20.04.2011, 11:28
Die Abkantungen, die ich meine sind der umlaufende 90° gekantete Rand. Der trägt bei mir mehr, da ich die Blechstärke erhöht habe. Drum habe ich das Versteifungsblech am 60°-Winkel weggelassen.
Wenn du den 60°-Winkel dennoch versteifen möchtest, dann bau das gleiche Blech, wie im originalen drin ist nach, jedoch ohne dessen 30° gekanteten Ränder. Das originale Blech ist (wenn wir über das gleiche reden) ein Rechteck, bei dem an2 gegenüberliegende Seiten ein Rand mit ca 1-2 cm um 30° abgekantet wurde. Die Flächen dieser Abkantungen stehen im 60°-Winkel zueinander und passen somit in den Kotflügel. Dabei liegt dann Blech auf Blech, d.h. die Fläche der Versteifungs-Abkantung liegt auf der Fläche des Kotflügelbleches. Original wurden dann diese 2 aufeinanderliegenden Fläche punktgeschweißt. Bei den ersten Maschinen ohne Karosseriedichtmasse, später wurde erst K-Dichtmasse reingestrichen und anschließend punktgeschweißt (über Sinn oder Unsinn von erst-dichten-dann-schweißen reden wir mal nicht).
Und genau diese Blech-auf-Blech-Variante ist der Tod der Kotflügel. Drum ist mein Vorschlag für eine Versteifung ein rechteckiges Blech ohne Abkantungen, das nicht punktgeschweißt wird (geht ja nicht...) sondern mit dem Schutzgaser angepunktet wird (bitte nicht schweißen wg. Verzug).
Gruß Cliff
Wenn du den 60°-Winkel dennoch versteifen möchtest, dann bau das gleiche Blech, wie im originalen drin ist nach, jedoch ohne dessen 30° gekanteten Ränder. Das originale Blech ist (wenn wir über das gleiche reden) ein Rechteck, bei dem an2 gegenüberliegende Seiten ein Rand mit ca 1-2 cm um 30° abgekantet wurde. Die Flächen dieser Abkantungen stehen im 60°-Winkel zueinander und passen somit in den Kotflügel. Dabei liegt dann Blech auf Blech, d.h. die Fläche der Versteifungs-Abkantung liegt auf der Fläche des Kotflügelbleches. Original wurden dann diese 2 aufeinanderliegenden Fläche punktgeschweißt. Bei den ersten Maschinen ohne Karosseriedichtmasse, später wurde erst K-Dichtmasse reingestrichen und anschließend punktgeschweißt (über Sinn oder Unsinn von erst-dichten-dann-schweißen reden wir mal nicht).
Und genau diese Blech-auf-Blech-Variante ist der Tod der Kotflügel. Drum ist mein Vorschlag für eine Versteifung ein rechteckiges Blech ohne Abkantungen, das nicht punktgeschweißt wird (geht ja nicht...) sondern mit dem Schutzgaser angepunktet wird (bitte nicht schweißen wg. Verzug).
Gruß Cliff
Trac - warum mehr wollen? Da war doch was mit dem Sinn des Lebens???
