01.09.2009, 09:28
Hallo,
um die Verwirrung komplett zu machen, es geht auch das vom 406...
Aber alle Alternativen sind eigentlich unbrauchbar, weil viel zu aufwändig, um das ganze legal zu machen (es braucht den gesperrten 8. Gang, es braucht den drehzahlabgesenkten 7. Gang).
Die Bremsanlage des 65/70 wäre übrigens für 40km/h ohne Änderung ausreichend und die gleiche Bremse durfte im 406 sogar die 80km/h.
Problematisch wird es über 50km/h aber mit der rein ölgesteuerten Lenkung. Vollhydrostaten sind in D nur bis 50km/h zugelassen, Ausnahme zweikreisige Anlagen dürfen bis 62km/h.
LG
Holger
Wenn der 65/70 unbedingt einen Tick schneller gehen soll, die Enddrehzahl auf 2.800/min anheben, diese Drehzahl kann der OM314 ohne Probleme.
Aber auch diese Maßnahme ist außerhalb des Gesetzes und von daher nicht wirklich zu empfehlen!
um die Verwirrung komplett zu machen, es geht auch das vom 406...
Aber alle Alternativen sind eigentlich unbrauchbar, weil viel zu aufwändig, um das ganze legal zu machen (es braucht den gesperrten 8. Gang, es braucht den drehzahlabgesenkten 7. Gang).
Die Bremsanlage des 65/70 wäre übrigens für 40km/h ohne Änderung ausreichend und die gleiche Bremse durfte im 406 sogar die 80km/h.
Problematisch wird es über 50km/h aber mit der rein ölgesteuerten Lenkung. Vollhydrostaten sind in D nur bis 50km/h zugelassen, Ausnahme zweikreisige Anlagen dürfen bis 62km/h.
LG
Holger
Wenn der 65/70 unbedingt einen Tick schneller gehen soll, die Enddrehzahl auf 2.800/min anheben, diese Drehzahl kann der OM314 ohne Probleme.
Aber auch diese Maßnahme ist außerhalb des Gesetzes und von daher nicht wirklich zu empfehlen!
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...