16.08.2020, 08:07
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.08.2020, 08:16 von turbo harry.)
Guten Tag Frank,
das Problem haben die meisten Lagerstellen der unteren Führung. Wird aber oft zu spät erkannt. Erst wenn sich ,,knacken,, Geräusche bemerkbar machen wird gehandelt. Bei uns war das auch so. Dichtring über die Jahre verschlissen, Dreck und Wasser dringen ein. Wir haben den unteren Deckel abgeschraubt ( Rad muss nicht abgebaut werden ), alles gesäubert , den Bolzen mit 1000er Sandpapier geglättet. Ein Loch von 3mm von innen nach außen gebohrt und von unten ein M6er Gewinde eingeschnitten. Schmiernippel rein und anschließend mit Hochleistungsfett- Wassersbeständig aus dem Bootsbau gefüllt. Nun ist alles gut und wir kontrollieren regelmäßig, halten die Lagerstelle unter Fett. Alles keine große Sache, evt muss die Bronzebuchse oder was auch immer das für ein Material ist gewechselt werden. Der Bolzen sieht zwar böse aus, verschleißt aber selten. Bilder im Anhang.
Grüße aus dem fernen Brandenburg.
Michael
das Problem haben die meisten Lagerstellen der unteren Führung. Wird aber oft zu spät erkannt. Erst wenn sich ,,knacken,, Geräusche bemerkbar machen wird gehandelt. Bei uns war das auch so. Dichtring über die Jahre verschlissen, Dreck und Wasser dringen ein. Wir haben den unteren Deckel abgeschraubt ( Rad muss nicht abgebaut werden ), alles gesäubert , den Bolzen mit 1000er Sandpapier geglättet. Ein Loch von 3mm von innen nach außen gebohrt und von unten ein M6er Gewinde eingeschnitten. Schmiernippel rein und anschließend mit Hochleistungsfett- Wassersbeständig aus dem Bootsbau gefüllt. Nun ist alles gut und wir kontrollieren regelmäßig, halten die Lagerstelle unter Fett. Alles keine große Sache, evt muss die Bronzebuchse oder was auch immer das für ein Material ist gewechselt werden. Der Bolzen sieht zwar böse aus, verschleißt aber selten. Bilder im Anhang.
Grüße aus dem fernen Brandenburg.
Michael