16.01.2018, 00:41
Die Patente für das erste Vario Getriebe sind mittlerweile alle ausgelaufen. Ein Nachbau ist technisch bis auf die etwas modifizierten Schwenkwinkel sicher kein Problem. Da braucht man kein grosses Entwicklungsbudget. Der MB-trac war nie eine teure Entwicklung - zumindest sind Rahmenbauweise und einzeln zu optimierende Baugruppen einfacher als Blockbauweise.
Eine Kabine kann man auch heute noch kanten - aber es gibt heute auch viele Verfahren für den Formenbau bei kleinen Stückzahlen. Man muss halt mal was riskieren um erfolgreich zu sein: No risk - no return.
Deutsche Konzerne sind leider keine Start ups. Ich denke mit 20 fähigen Leuten kann man in 2-3 Jahren ein neues Konzept auf den Weg bringen und das würde wahrscheinlich keine 20 Mio. € Entwicklungskosten kosten. Verkauft man auch nur 500 Stück für 150.000€ wären das in 2-3 Jahren wieder eingespielt.....
Problem ist eher, dass man heute bei Daimler über zusätzliche 100 Mio € Umsatz eher lacht. Das ist wie damals Arroganz gegenüber der Marktgrösse. Dabei is der MB-trac für den Daimler Konzern wahrscheinlich eine günstige Werbung bis heute und schon daher letztendlich doch noch hoch rentabel gewesen....
Das Konzept ist auf den meisten Ackerbaubetrieben heute übrigens nicht mehr angesagt. Das liegt einfach an den gestiegenen Leistungen und den Anforderungen an Traktion und Wendekreis. Dazu ist die Federung heute kein Alleinstellungsmerkmal mehr.
Das Konzept der Zukunft sehe ich in autonomen Einheiten ohne Kabine - günstig zu produzieren - die per Transporteinheit zum Feld gebracht werden. Hier könnte Mercedes Erfahrungen aus der KI-Entwicklung in den Markt bringen und viele überflügeln. Eben ein neues durchdachtes Konzept wie einst der MB-trac.
Eine Kabine kann man auch heute noch kanten - aber es gibt heute auch viele Verfahren für den Formenbau bei kleinen Stückzahlen. Man muss halt mal was riskieren um erfolgreich zu sein: No risk - no return.
Deutsche Konzerne sind leider keine Start ups. Ich denke mit 20 fähigen Leuten kann man in 2-3 Jahren ein neues Konzept auf den Weg bringen und das würde wahrscheinlich keine 20 Mio. € Entwicklungskosten kosten. Verkauft man auch nur 500 Stück für 150.000€ wären das in 2-3 Jahren wieder eingespielt.....
Problem ist eher, dass man heute bei Daimler über zusätzliche 100 Mio € Umsatz eher lacht. Das ist wie damals Arroganz gegenüber der Marktgrösse. Dabei is der MB-trac für den Daimler Konzern wahrscheinlich eine günstige Werbung bis heute und schon daher letztendlich doch noch hoch rentabel gewesen....
Das Konzept ist auf den meisten Ackerbaubetrieben heute übrigens nicht mehr angesagt. Das liegt einfach an den gestiegenen Leistungen und den Anforderungen an Traktion und Wendekreis. Dazu ist die Federung heute kein Alleinstellungsmerkmal mehr.
Das Konzept der Zukunft sehe ich in autonomen Einheiten ohne Kabine - günstig zu produzieren - die per Transporteinheit zum Feld gebracht werden. Hier könnte Mercedes Erfahrungen aus der KI-Entwicklung in den Markt bringen und viele überflügeln. Eben ein neues durchdachtes Konzept wie einst der MB-trac.