Hallo Reiner,
das ich eine solche Konfiguration noch nicht gesehen habe, hat nicht zu heißen dass die speziell wäre, denn ich kenne mich nicht modellübergreifend aus, da ich mich bisher nur mit der Technik unseres 82er-700K beschäftige.
Deine Unterdruckkonfiguration sieht schon aus wie Serienausstattung und zusätzliche SA "Zweikreisanhängerdruckluft" aus dieser Zeit. Die Zusammenarbeit der einzelnen Komponenten kann ich mir schon erklären, wie allerdings die Belüftung der Anhängerbremse funktionieren kann ist mir ein Rätzel ...
Du sieht schon Halbwissen, ich würde erstmal versuchen den Deckel nach zu ziehen, und wenn das nicht hilft die Nr. des Bauteils festzustellen, und dann hier im Forum nachfragen ob jemand Erfahrung mit der Überholung des Teils hat, bzw. weiß wie man sich einen Dichtsatz zusammenstellen kann wenn dieser nicht mehr verfügbar ist.
Apothekerpreis... wird wahrscheinlich in diesem Fall eh nix mit Originalteil von dem Freundlichen.
Aber man soll die Hoffnung nicht aufgeben, und kann sich freuen (wenn der Trac in Arbeit ist und Stehzeiten letztendlich teurer sind) wenns doch Überraschend noch was original gibt.
Komplette Neuteile aus diesem Bereich über den Freundlichen, sind allerdings, wenn noch verfügbar tatsächlich eher unbezahlbar (bspw. Nachfolger zu deinem Relaisventil ist noch verfügbar und kostet 870+MwSt).
Aber ist ja alles relativ, wenn der MB-Trac ausgleichendes Hobby eines Bankenmanagers oder auch kleinem Investmentberaters ist, Peanuts..
Wenn der Luftpresser in Ordnung ist, sollte es da keine Probleme geben.
Aus dem Typ des Tracs, deiner Trac-Abbildung (ich kann die Felgen aber nicht zweifelsfrei erkennen) und des abgebildeten Relaisventils schliesse ich auf jeden Fall auf Trommelbremsen. Bei diesen "nur gering luftdruckunterstützten" hydraulischen Bremsen sehe ich keine Gefahr (sollte natürlich nicht nur im öffentlichen Straßenverkehr schon funktionsfähig sein, also (versicherungs-)rechtlich oder berufsgenossenschaftlich dann ein Problem). Die Funktion der Feststellbremse wäre in diesem Fall auch nicht berührt.
Probleme kann man aber bei den restlichen Druckluftkomponenten bei wenig Speicherdruck erwarten. Beispw. ins Alter gekommene Differentialsperrventile mögen das garnicht, werden dann (wegen zu wenig Druck der auf die Dichtringe lastet) undicht und drücken dir evtl. das Öl aus dem Differential bzw. aus den Portalen ...
Also festschrauben, und wenns nicht hilft wird dir sicher dann bald echte Kompetenz hierzu aus dem Forum beiseite stehen.
Gruß
R. Lambertz
das ich eine solche Konfiguration noch nicht gesehen habe, hat nicht zu heißen dass die speziell wäre, denn ich kenne mich nicht modellübergreifend aus, da ich mich bisher nur mit der Technik unseres 82er-700K beschäftige.
Deine Unterdruckkonfiguration sieht schon aus wie Serienausstattung und zusätzliche SA "Zweikreisanhängerdruckluft" aus dieser Zeit. Die Zusammenarbeit der einzelnen Komponenten kann ich mir schon erklären, wie allerdings die Belüftung der Anhängerbremse funktionieren kann ist mir ein Rätzel ...
Du sieht schon Halbwissen, ich würde erstmal versuchen den Deckel nach zu ziehen, und wenn das nicht hilft die Nr. des Bauteils festzustellen, und dann hier im Forum nachfragen ob jemand Erfahrung mit der Überholung des Teils hat, bzw. weiß wie man sich einen Dichtsatz zusammenstellen kann wenn dieser nicht mehr verfügbar ist.
Apothekerpreis... wird wahrscheinlich in diesem Fall eh nix mit Originalteil von dem Freundlichen.
Aber man soll die Hoffnung nicht aufgeben, und kann sich freuen (wenn der Trac in Arbeit ist und Stehzeiten letztendlich teurer sind) wenns doch Überraschend noch was original gibt.
Komplette Neuteile aus diesem Bereich über den Freundlichen, sind allerdings, wenn noch verfügbar tatsächlich eher unbezahlbar (bspw. Nachfolger zu deinem Relaisventil ist noch verfügbar und kostet 870+MwSt).
Aber ist ja alles relativ, wenn der MB-Trac ausgleichendes Hobby eines Bankenmanagers oder auch kleinem Investmentberaters ist, Peanuts..
Wenn der Luftpresser in Ordnung ist, sollte es da keine Probleme geben.
Aus dem Typ des Tracs, deiner Trac-Abbildung (ich kann die Felgen aber nicht zweifelsfrei erkennen) und des abgebildeten Relaisventils schliesse ich auf jeden Fall auf Trommelbremsen. Bei diesen "nur gering luftdruckunterstützten" hydraulischen Bremsen sehe ich keine Gefahr (sollte natürlich nicht nur im öffentlichen Straßenverkehr schon funktionsfähig sein, also (versicherungs-)rechtlich oder berufsgenossenschaftlich dann ein Problem). Die Funktion der Feststellbremse wäre in diesem Fall auch nicht berührt.
Probleme kann man aber bei den restlichen Druckluftkomponenten bei wenig Speicherdruck erwarten. Beispw. ins Alter gekommene Differentialsperrventile mögen das garnicht, werden dann (wegen zu wenig Druck der auf die Dichtringe lastet) undicht und drücken dir evtl. das Öl aus dem Differential bzw. aus den Portalen ...
Also festschrauben, und wenns nicht hilft wird dir sicher dann bald echte Kompetenz hierzu aus dem Forum beiseite stehen.
Gruß
R. Lambertz