[MB 1400]

Hallo Tracfahrer,

ein Jahr bin ich schon dabei meinen Trac technisch Ok zu bekommen und nun bin ich bei der "Schönheit" angekommen.
Da ich bislang die Fortschritte etwas unscheinbar unter "Das bin ich" eingestellt habe, fasse ich hier die ganzen Texte mal zusammen, dann sind sie leichter zu finden.

April 2013
Hier die ersten Bilder mit erneuerten Abdeckblech für den Batteriekasten und den neu verzinkten Treppenstufen
   
   

Mai 2013
Der Motor wurde komplett überarbeitet. Alle Lager neu, alle Dichtungen neu, Kompressor komplett überholt, neue Kolbenringe für die Übermaßzylinderbohrung, eine kleine Leistungssteigerung um 20 % ,
   
   

Ach ja einen neuen Auspuff hat er auch auch bekommen, Marke Eigenbau mit kleinem Schalldämpfer. Der wurde dann auch direkt bei der Ernte getestet.
   
   

Weiter geht es in der nächsten Nachricht.

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Hier nun Teil 2:

   
   

Januar 2014
Hallo zusammen,

hier mal ein paar Bilder von den langsamen Veränderungen an meinem Trac. Die 60 W LED Scheinwerfer mit 6000 Lumen vorne am Spiegel montiert nach Hartmuts Vorlage. Hinten gibt es die auch noch einmal. Also 240 Watt mehr Lichtleistung. Natürlich separat vom Armaturenbrett schaltbar. Dann ein neuer Kompressor. Halter von Matthias Thesen mit Adapterplatte von mir und einem 296 cm³ Kompressor von Wabco. Die Riemenscheibe ist etwas abweichend von der Zeichnungsvorlage hier aus dem Forum für den Kompressor gedreht. Jetzt gibt es durch die neue separate Leitung bis zum Frostschützer viel Luft. Der Keilriemenspanner ist auch Marke Eigenbau mit formschlüssiger Schraubensicherung.
Natürlich gibt es auch Veränderungen die man nicht sehen kann wie z.B. die gewechselten Öle in der Lenkung, die reparierte Lenkungspumpe und die neuen Öle in der Vorderachse. Hinterachse, Getriebe und Zapfwellengetriebe kommt nun dran. Vorne anfangen und hinten aufhören.

Bilder vom selbst gebauten Frontgewicht kommen, wenn es auch schöne Farbe hat und der Schriftzug MB trac befestigt ist.

   
   
   

Dann folgt nun Teil 3 in der nächsten Nachricht.

[MB 1400]

Hier Teil 3:
Lenkungspumpe von ZF mit neuen Dichtringen versehen und abgedrückt. Die Leistung liegt nach 26 Jahren noch bei fast 100%
   

Februar 2014

Das Befüllen der Lenkungshydraulik und das Entlüften der Lenkung habe ich streng nach Werkstatthandbuch durchgeführt, aber das war nichts. Danach habe ich einfach den Motor angestellt und dann das Öl eingefüllt. Dann funktionierte es. Allerdings konnte ich nur 3 Liter einfüllen, obwohl die Pumpe, der Vorratsbehälter und die Zylinder entleert waren. Das macht mich etwas stutzig, obwohl alles wieder perfekt funktioniert.

März 2014
Hallo zusammen,

hier wieder ein paar Infos. Es geht langsam voran.
Es sind nun alle Öle von Planetengetriebe, Achsschenkelbolzen, Achsdifferentiale über Hydraulik, Lenkung bis zum Schaltgetriebe und Zapfwellengetriebe gewechselt.

Neue Kotflügel komplett rundherum sind auch schon da und gehen am Wochenende zum Lackierer. Dann sind die schon mal fertig.
   
Die Kotflügel habe ich bei Feulner gekauft und bin echt zufrieden. zwar sind sie noch nicht montiert, aber angehalten habe ich sie schon.

Die Hydraulikzylinder der Heckkraftheber sind auch vom Abdichten zurück und wieder montiert. Alles dicht und funktioniert top. Die Zylinder waren bei Firma Meermöller in Senden Ottmarsbocholt. Auch hier habe ich wohl Glück gehabt und bin mit der Qualität der Arbeit und dem Preis für Macken in der Kolbenstange entfernen und dem Einbau und Beschaffung der neuen Dichtungen sehr zufrieden.

Jetzt steht das Waschen und Reinigen als Lackiervorbereitung an. So recht will mich keiner an den Dampfstrahler lassen, weil alle Angst haben, daß der Dreck-Öl-Fett-Belag zu schnell deren Abscheider und Schlammfang füllt. Irgendwann wird sich jemand erweichen.
Bilder vom Lackieren gibt es sobald es losgeht.


Soweit nun die Zusammenfassung. Alle weiteren Schritte werde ich hier kundtun.

Viele Grüße aus dem Münsterland

Martin

[Daimler Fahrer]

Februar 2014

Das Befüllen der Lenkungshydraulik und das Entlüften der Lenkung habe ich streng nach Werkstatthandbuch durchgeführt, aber das war nichts. Danach habe ich einfach den Motor angestellt und dann das Öl eingefüllt. Dann funktionierte es. Allerdings konnte ich nur 3 Liter einfüllen, obwohl die Pumpe, der Vorratsbehälter und die Zylinder entleert waren. Das macht mich etwas stutzig, obwohl alles wieder perfekt funktioniert.

Hallo Martin,

hast du den Lenkölstand bei laufendem Motor geprüft?
Ich dachte immer ich hätte genug Öl drin, da es sich bei stehendem Motor im Behälter ansammelt.
Als ich den Ölstand dann mal bei laufendem Motor geprüft hab, hat einiges gefehlt...

Ansonsten: Saubere Arbeit die du da machst!

Noch viel Spaß beim Schrauben
Felix

[ekke]

Hallo Martin,
herzlichen Dank für den lesenswerten und informativen Bericht.
Dazu noch mit Angaben zu den Lieferanten - hervorragend.
Macht echt Lust auf mehr. Lass dich bloß nicht aufhalten.
Gruß nach Steinfurth
Reinhard

[MB 1400]

Hallo Felix,

den Ölstand der Lenkung habe ich wie bei allen anderen Ölen im Stillstand geprüft. Wenn ich mich richtig erinnere steht das auch so im Werkstatthandbuch in der Anleitung. Habe auch noch nie davon gehört bei laufenden Maschinen den Ölstand zu kontrollieren. Sollte ich das nicht richtig gemacht haben, lasse ich mich gerne belehren.

@ ekke und Daimler Fahrer: Danke Reinhard und Felix fürs Kompliment

Viele Grüße

Martin

[Brüllrohr67]

...würde nicht bei laufendem Motor den Lenkoelbehälter bis max. auffüllen, denn wenn du die Karre danach abstellst, hast du garantiert ´n fetten Fleck auf´m Hof!

greetz

[Bauernpower]

Moin,

es ist vollkommen gleich, wann Du das Lenksystem prüfst, der Füllstand ist zwischen Motor an und Motor aus immer gleich. Öl bekommst Du nicht zusammengedrückt, zumindest nicht so, dass Du es messen kannst.
Motor aus bedeutet eher weniger Öl, da es kalt wird und weniger wird.

Ändert sich was zwischen Motor an und aus, hast Du garantiert Luft im System, die kannst Du zusammen drücken...

Grüße

Jörg

[MB 1400]

Guten Morgen Trac-Fahrer,

hier mal wieder ein kleines Update.
Meine Kotflügel waren länger als erwartet beim Lackierer. Der hat die Schweißstellen wo gepunktet wurde gespachtelt und mit einem Füller für die Farbe vorbereitet. Farbe habe ich bestellt und beigestellt.
Dann kam beim Abholen das böse Erwachen. Der Farbton ist nicht richtig!!!! Es war irgendein grün mit zu viel blau drin. Bestellung richtig, Lieferschein richtig, Etikett auf Farbeimer richtig, nur der Inhalt war falsch. Allerdings habe ich problemlos die richtige Farbe nachgeliefert bekommen, aber das erneute Lackieren darf ich zahlen. Na ja, Pech gehabt.
Mittlerweile ist auch mein Trac "nackt" und fast alles entfernt. Letzten Freitag ging es zum Lohnunternehmer zum Dampfstrahler. Trotz zweistündiger Reinigung findet man immer noch wieder Ecken die nicht richtig sauber sind. Aber ein bißchen muß der Lackierer ja auch noch finden.
Nun warte ich auf den Termin beim Sandstrahler, denn dann wird alles in einem Rutsch lackiert. Kleinteile und Anbauteile werden gestrahlt und der Rest nach gründlicher Entfettung und Entrostung so lackiert.
Bilder habe ich auch ein paar, aber der Trac sieht genau so aus wie jeder Andere, wenn er abgewrackt ist.

Also ist nichts spektakuläres passiert.

Viele Grüße aus dem Münsterland


Martin

[MB 1400]

Guten Morgen Trac-Fahrer!

hier wieder ein Update meiner Aktivitäten am Trac.
Er ist zurück vom Lackierer. Es hat zwar gedauert, aber dafür ist es recht gut geworden. Am letzten Freitag konnte ich ihn abholen. Sofort ging es los die Aufbauten auf dem Dach zu montieren. Danach war die gereinigte und mit Kunststoffreiniger eingeriebene Innenverkleidung dran. Die Scheiben haben alle neue Dichtungen und Keder bekommen. Bestellt bei Firma Stöffl in Österreich. Super schnelle Lieferung und zu einem guten Preis. Samstag und Sonntag stand im Zeichen der Motorverkleidung rundum, dem Luftansaugkamin, der Kotflügel und der Verlegung der Kabel für Beleuchtung und Erneuerung der Kabel für die externen EHR Bedienknöpfe. Angeklemmt wird heute Abend, nach dem die ausstellbare Frontscheibe und die noch fehlende Dachluke montiert sind. Die Kotflügel habe ich bei Firma Feulner bestellt und habe es nicht bereut. Ich musste nicht eine Bohrung nacharbeiten oder gar neu Bohren. Das ist perfekte Arbeit der Firma Feulner! Somit ging es recht fix die Kotflügel mit den von der Firma Wergetseder gekauften gelb chromatierten Schrauben zu montieren. Natürlich sind noch Restarbeiten zu machen, denn fertig ist man nie. Dann gibt es wieder ein Update. Einige Bilder habe ich natürlich angehängt.

Bis dahin viele Grüße aus dem Münsterland

Martin


                       

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Ja ein paar Bilder habe ich noch, die aber in den vorherigen Beitrag nicht mehr hochgeladen werden konnten.

Gruß

Martin

           

[Brüllrohr67]

...wieder ein 1400er weniger! Läßt du dich hier jetzt auch "umtaufen"?

greetz

[MB1500 mit Kran]

Hallo Martin,

schöne Arbeit, sieht echt gut aus!

Es muss ja die Stückzahl der fehlenden 1600er ausgeglichen werden die zu 1800er werden

Grüße Patrick

[MB 1400]

Hallo,

nein, es ist kein 1400 weniger. Jeder der es wissen will bekommt es auch gesagt, daß es ein originaler 1400 ist und der bei der Motorrevision 20% mehr Leistung bekommen hat und das nun an der Motorhaube steht. Bis auf die Beklebung der Motorverkleidung ist alles original geblieben und so eine Beklebung ist schnell gewechselt. Außerdem muß, wie schon geschrieben, die Anzahl der 1600 die zu 1800 geworden sind konstant gehalten werden.

Umtaufen lasse ich mich hier nicht. Ich möchte MB 1400 bleiben.

Gruß

Martin

[Ulli1300]

Hallo Martin,

in deinem Beitrag vom 15.04. zeigt das dritte Bild von links das Innenleben der linken Tür.
Was ist darauf innen in grau zu sehen? Ist das eine Dämmung oder eine Regenabweisung?
Meinen 1500er hatte der Vorgänger schon mal lackiert. In den Türen befinden sich jetzt lediglich die Scheibe und die Mechanik.

Danke für eine Antwort.

Gruß
Ulli

[Peteru411]

Hallo Martin

Sieht klasse aus der 1400! Top Arbeit! Ich bin aber auch der Meinung das auf der Haube 1400 hätte stehen bleiben sollen! Sonst müssten ja auch alle die nen optimierten 1000 haben 1500 oder mehr drannschreiben! Außerdem sind doch die 1400 viel seltener!

LG Peter

[MB 1400]

Hallo Martin,

in deinem Beitrag vom 15.04. zeigt das dritte Bild von links das Innenleben der linken Tür.
Was ist darauf innen in grau zu sehen? Ist das eine Dämmung oder eine Regenabweisung?
Meinen 1500er hatte der Vorgänger schon mal lackiert. In den Türen befinden sich jetzt lediglich die Scheibe und die Mechanik.

Danke für eine Antwort.

Gruß
Ulli

Guten Morgen Ulli!

auf dem Bild ist eine mit Staub behaftete Folie zu sehen, die normalerweise transparent ist. Die ist an der Unterkante der Scheibe befestigt und fährt mit der Scheibe rauf und runter. Sie dient wohl als Feuchtigkeitsschutz für die Türverkleidung innen. Wenn Du sonst noch Fragen hast, dann melde Dich.

Viele Grüße aus dem Münsterland.

Martin