[indianer]

Hallo Leute,
ich muss diesen Winter mal unbedingt wieder was an meinem Trac machen. Die Probleme häufen sich leider...
Heute bin ich endlich mal übers Thema Einspritzdüsen gegangen,
ist ja in Hartmuts Thread alles schön beschrieben. Das Spezialwerkzeug für die Wasserschutzhülsen habe ich dank Hartmuts Hilfe auch käuflich erwerben können.
Als erstes hab ich die Motorhaube ab gebaut, damit man schön ran kommt, dann den Ventildeckel runter. Soweit so gut, dann ist mir jedoch aufgefallen das eine Feder lose drin liegt. Ausserdem haben die äusseren Kipphebel seitliches Spiel.
   

   

Kann mir jemand sagen wo diese Feder hinkommt und das normal so ist das man die Kipphebel so weit seitlich schieben kann.
   

   

Danach hab ich die Düsen raus, sehen total verschmoddert aus. Das mit dem Schlagabzieher geht tatsächlich wunderbar.
   

Jetzt hier eine Frage ans Forum, alle meine umliegenden Lama´s sagen ich soll sie zum Bosch-Dienst bringen. Was ich aber so über Bosch Made in India lese, will ich diese nicht. Hat jemand von euch eine gute Adresse (auch gerne von Privatpersonen)
die mir meine Düsen überholen ?
Nächste Frage,
passen die Dichtringe A0169978248 für meine Wasserschutzhülsen auch ?

Soweit von mir, ich geh jetzt wieder schrauben


Gruß
Matthias

[Hartmut]

Soweit so gut, dann ist mir jedoch aufgefallen das eine Feder lose drin liegt. Ausserdem haben die äusseren Kipphebel seitliches Spiel.

Kann mir jemand sagen wo diese Feder hinkommt und das normal so ist das man die Kipphebel so weit seitlich schieben kann.

Moin Matthias,

Das ist leider keine Seltenheit. Da sind wohl die "Splinte" bzw. Haltefedern/Klammern gebrochen oder einfach nur abgefallen.

So auch z.B. hier im Thema

https://www.trac-technik.de/Forum/showth...?tid=32611

oder hier https://www.trac-technik.de/Forum/showth...?tid=29728

So sehen die Teile aus:



Trauen sich deine Lama´s nicht mehr an Einspritzdüsen heran?
Düseneinsätze würde ich über Mercedes beziehen.

Gruß Hartmut

[OM442A]

Hallo,

ja die Dichtringe A 016 997 82 48 passen.

Die Federn für die Kipphebelachse gibt es übrigens auch noch bei Mercedes zu 1,53€ pro Stück netto.

Teilenummer A 312 993 00 25

Gruss

Bernd

[indianer]

Hallo,
Federn habe ich jetzt beide gefunden und auch eine halbe Haltefeder. Die zweite ist spurlos verschwunden. Da gibts zwei neue.
   

Trauen sich deine Lama´s nicht mehr an Einspritzdüsen heran?

Ich habe lediglich Angst das ich den Bosch Schrott rein bekomme. Da heisst es ja in anderen Threads, am Anfang super und nach ein paar Stunden Schrott. Oder gleich Schrott... Drum dachte ich es gibt vielleicht einen Spezialisten unter euch, der mir das machen kann

Könnt ihr bitte noch die Nummer der doppelten Kupferringe für die Leckölleitung
geben ? Nr. 238 auf der Zeichnung.

   

Danke im voraus

Matthias

[Stefan700Turbo]

Servus,
die Teilenummer für die Dichtung ist
A 352 078 00 80

Gruß
Stefan

[indianer]

Servus,
die Teilenummer für die Dichtung ist
A 352 078 00 80

Gruß
Stefan

Danke

[Hartmut]

Trauen sich deine Lama´s nicht mehr an Einspritzdüsen heran?

Ich habe lediglich Angst das ich den Bosch Schrott rein bekomme. Da heisst es ja in anderen Threads, am Anfang super und nach ein paar Stunden Schrott. Oder gleich Schrott... Drum dachte ich es gibt vielleicht einen Spezialisten unter euch, der mir das machen kann

Dann bestell sie doch bei Daimler, und dann fährst du zur Montage zu deinem Lama und zahlst ihm halt die 1 oder 2 Arbeitsstunden zur Montage und zum abdrücken?

Vielleicht ja eine Idee?

Gruß Hartmut

[Peteru411]

Servus Matthias

Mit den Düsen scheint wohl so ein Glücksspiel zu sein was man so hört, allerdings Hersteller unabhängig.

Eine Alternative zu den Bosch Düsen wären noch Monarc.

In diesem Fall kann dir das Unternehmen Novadyn in Fulda auch weiterhelfen.

Düsenstöcke komplett hinschicken und du bekommst eingestellt und einbaufertig alles retour.

Ist sicher eine von vielen Alternativen.

Lg Peter

[indianer]

Hallo Leute, noch eine Frage, gibt es unterschiedliche Ventildeckeldichtungen für den OM314 ?

Gruß Matthias

[indianer]

Hallo Leute,
habe heute die Düsen zu meinem Örtlichen Händler gebracht. Der kümmert sich jetzt drum. Vielleicht sind meine Ängste ja unbegründet.

Gerade eben bin ich über die nächste Baustelle am Trac gegangen. Ich habe ja vor längerer Zeit schon die Achsschenkel erneuert und auch die Wedis im Achsrohr. Heuer beim Wechsel auf Pflegebereifung hab ich festgestellt, das das Rad vorne links wieder wackelt.... aber diesmal nicht am Achsschenkel, sondern die ganze Bremstrommel.
   
Hab das ganze jetzt soweit zerlegt. Es wackelt diese Platte. Gehe ich recht der Annahme das mein Radlager hinüber ist ? Wenn ja, ist das das richtige ?
https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteil...0019814201

Würde ich sehr freuen wenn mir jemand weiter helfen könnte.

Gruß
Matthias

[Roby]

Servus Matthias,

von Daimler gibt es nur eine Ventildeckeldichtung A 314 06 03 21

Ob das Zylinderrollenlager defekt ist kann man so nicht sagen ,ich würde eher auf das hintere Kugellager tippen.
   


Gruss
Roby

[indianer]

Hallo Roby, vielen Dank für die Info. Ich werd das ganze morgen Mal weiter zerlegen. Ich halte euch auf dem laufenden.
Gruß Matthias

[indianer]

Servus Leute,
heute habe ich mich weiter ins Vorgelege vorgearbeitet.
Das ganze liegt jetzt so in der Werkstatt...
   

Das hintere Kugellager hat fühlbar null Luft...
   

aber den vorderen Flansch kann ich problemlos einen Millimeter auf und ab bewegen zwischen den Rollen... Irgendwie kommt es mir vor als würde eine Rolle im Lager fehlen
   
   

Mein Plan wäre jetzt, präventiv beide Lager zu tauschen. Ich denke dann wäre ich auf der sicheren Seite.
Hätte jetzt zwei Ersatzteilnummern, einmal die
A 006 981 11 01 für das himtere Lager (Kugellager) und die
A 008 981 71 01 für das vordere. Kann mir jemand sagen ob die Nummern passen ?

Nochmal zurück zum Thema Einspritzdüsen, ich hab jetzt mal mein Typenschild gereinigt und abfotografiert
   
Laut WHB sollte ich die Obere Einspritzdüse verwenden, da mein Motor ja noch nicht über der unten angegebenen Seriennummer liegt.
   
Das wäre dann die DLLA150S187. Ist diese Düse so OK oder macht es Sinn auf ein anderes Modell zu gehen ?

Soweit wieder von mir.

Gruß
Matthias

[Thesen Matthias]

Moin Matthias

da bleibt nichts anderes übrig als weiter zu zerlegen. Da große Ritzel sollte fest in dem Rollenlager sitzen.
Was da schon mal vorkommt ist ein auflösen der Oberflächenhärtung im Rollenlager und was dann noch
schlimmer ist wenn sich die Härtung am Ritzel auflöst. In diesem Fall muß beides erneuert werden. Das
hintere Rollenlager ist das kleinere übel, das gibt es in jeder Lagerbude, ist ein Din-Lager und erschwinglich. Dies
würde ich nun generell erneuern. Die Rollen sind wohl alle vorhanden, wenn auch zwischen zwei Rollen etwas Luft
zu erkennen ist. Beim herraustreiben von dem Ritzel mußt Du wohl acht geben das keine Rolle verloren geht, es läßt
sich wohl nicht vermeiden das das Lager auseinander fällt. Ist aber kein Problem, wenn alles in Ordnung ist
kann man die Rollen mit Fett ankelben und das Lager wieder verwenden. Mit etwas Glück ist es mit dem hinteren
Rollenlager getan, beide Lager müßen spielfrei sein sonst wackelt die Radnarbe und es führt zum Bruch
im Vorgelege.
Und noch etwas für den Zusammenbau, das obere Rollenlager muß Du mit einem Innenabzieher raus ziehen
und auf die Steckachse schieben. Wenn Du die Steckachse so einbauen tust mit dem Lager im Gehäuse ver-
kantet sich gerne eine Rolle und das Teil geht nicht zusammen, wenn dann noch der nötige Ruck dazukommt
führt dies zum Bruch des Gehäuses.
Die DLLA150S187 kannst Du einbauen, die gehört zu dem Motor.

Gruss aus dem Heckenland, ebenfalls Matthias

[indianer]

Hallo Matthias,
vielen dank für deine Infos. Ich bestelle jetzt beide Lager neu. Mach das ganze jetzt mal schön sauber und zerlege es komplett. Ich hoffe das es mit den Lagern getan ist.

Zu den Düsen, werde dann meinem Lama sagen das er diese nehmen soll.
Ich halte euch natürlich weiter auf dem laufenden.

Gruß
Matthias