05.04.2011, 09:08
Hallo Marcus,
im Grunde möchte ich Michl zustimmen, würde aber vorher erst mal nachsehen, ob vielleicht doch der Turbolader Hauptursache sein kann.
Was mich so ein wenig in diese Richtung tendieren lässt, ist die Tatsache, dass er bei Volllast am meisten braucht. Normalerweise steigt bei Verschleißzunahme erst mal der Teillastverbrauch - muss aber nicht zwingend so sein.
Als nächstes Kompression messen und mal nachsehen, wie intensiv er in die Kurbelgehäuseentlüftung hineinbläst.
Viel Erfolg! Ein 366 ist gut wieder herzurichten!
FG
Holger
im Grunde möchte ich Michl zustimmen, würde aber vorher erst mal nachsehen, ob vielleicht doch der Turbolader Hauptursache sein kann.
Was mich so ein wenig in diese Richtung tendieren lässt, ist die Tatsache, dass er bei Volllast am meisten braucht. Normalerweise steigt bei Verschleißzunahme erst mal der Teillastverbrauch - muss aber nicht zwingend so sein.
Als nächstes Kompression messen und mal nachsehen, wie intensiv er in die Kurbelgehäuseentlüftung hineinbläst.
Viel Erfolg! Ein 366 ist gut wieder herzurichten!
FG
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...