Hallo Martin,
Benno hat recht: Keine Ladernachrüstung an einem Motor, bei dem nicht klar ist, dass er technisch einigermaßen in Ordnung ist.
Was muss der MBtrac noch schaffen? Steht er noch richtig unter Dampf? Wieviele Stunden ungefähr / Jahr bei welchem Einsatzprofil?
Abhängig von dieser Antwort würde ich von einem Instandsetzungsumfang ausgehen, der dem künftigen Bedarf an der Maschine Rechnung trägt. Für diese "angemessene" Reparatur muss man noch wissen, welchen Zustand die Maschine in den "neuralgischen Punkten" hat. (Matthias wüsste jetzt genau, was ich meine, aber ich denke, Du auch).
Bevor Du aber mit dem Zerlegen beginnst, schau Dir vorher mal die Kompressionswerte der Töpfe an und den Zustand der Einspritzdüsen. Ventile sollte man auch noch mal einstellen und dabei checken, ob der Ventildeckel dicht saß / sitzt.
Daraus lässt sich eine Menge ableiten und manches Große wird vielleicht gar nicht nötig sein.
Der von Dir genannte Ölverbrauch bedeutet 1,57g/kWh und liegt damit noch im tolerierbaren Fenster, allerdings sind 11,5 Kilostunden nicht von der Hand zu weisen.
Deine Bilder sind nur begrenzt aussagefähig, da Ölmotoren auf der Abgasseite nun mal Ruß ausstoßen und abhängig von der Einsatzart (z.B. viel Teillast) kann da mehr oder weniger schwarze Trockenmasse hängen, es sei denn, es wäre keine Trockenmasse, sondern schwarzer asphaltartiger "Klebstoff"...
Eine sinnvolle und angemessene Teilüberholung ist sicher nicht falsch, 110PS ist für den OM352 zudem ein sehr angenehmer Wert, bei dem er sich "wohl fühlt" und sogar seinen niedrigsten spezifischen Verbrauch hat.
Aber wie gesagt, vor dem Zerlegen erst mal messen, prüfen, checken...
FG
Holger
PS: Peter bringt es natürlich schon auf den Punkt und allzugern würde ich ihm in seiner Argumentation zu 100% folgen, denn die Philosophie "do it once, do it right" ist nicht die schlechteste, aber es hängt auch ein bisschen mehr dran, als in der Portokasse rumliegt...
Benno hat recht: Keine Ladernachrüstung an einem Motor, bei dem nicht klar ist, dass er technisch einigermaßen in Ordnung ist.
Was muss der MBtrac noch schaffen? Steht er noch richtig unter Dampf? Wieviele Stunden ungefähr / Jahr bei welchem Einsatzprofil?
Abhängig von dieser Antwort würde ich von einem Instandsetzungsumfang ausgehen, der dem künftigen Bedarf an der Maschine Rechnung trägt. Für diese "angemessene" Reparatur muss man noch wissen, welchen Zustand die Maschine in den "neuralgischen Punkten" hat. (Matthias wüsste jetzt genau, was ich meine, aber ich denke, Du auch).
Bevor Du aber mit dem Zerlegen beginnst, schau Dir vorher mal die Kompressionswerte der Töpfe an und den Zustand der Einspritzdüsen. Ventile sollte man auch noch mal einstellen und dabei checken, ob der Ventildeckel dicht saß / sitzt.
Daraus lässt sich eine Menge ableiten und manches Große wird vielleicht gar nicht nötig sein.
Der von Dir genannte Ölverbrauch bedeutet 1,57g/kWh und liegt damit noch im tolerierbaren Fenster, allerdings sind 11,5 Kilostunden nicht von der Hand zu weisen.
Deine Bilder sind nur begrenzt aussagefähig, da Ölmotoren auf der Abgasseite nun mal Ruß ausstoßen und abhängig von der Einsatzart (z.B. viel Teillast) kann da mehr oder weniger schwarze Trockenmasse hängen, es sei denn, es wäre keine Trockenmasse, sondern schwarzer asphaltartiger "Klebstoff"...
Eine sinnvolle und angemessene Teilüberholung ist sicher nicht falsch, 110PS ist für den OM352 zudem ein sehr angenehmer Wert, bei dem er sich "wohl fühlt" und sogar seinen niedrigsten spezifischen Verbrauch hat.
Aber wie gesagt, vor dem Zerlegen erst mal messen, prüfen, checken...
FG
Holger
PS: Peter bringt es natürlich schon auf den Punkt und allzugern würde ich ihm in seiner Argumentation zu 100% folgen, denn die Philosophie "do it once, do it right" ist nicht die schlechteste, aber es hängt auch ein bisschen mehr dran, als in der Portokasse rumliegt...
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...