[Cliffde]

Hallo,

geh systematisch vor:

1. Ölmenge kontrollieren!
2. (Weiß nicht, welchen Trac du hast) Der Filter ist in der Regel ein Rücklauffilter, d.h. er filtert, was aus dem System zurückkommt. Von daher ist der Verschmutzungszustand eigentlich egal. Dennoch neu machen!! Kostet echt nicht das Geld und du weißt nicht, wann und ob der Vorbesitzer den schon mal erneuert hat.
3. Pumpe kontrollieren:
a) Keilriemen und deren Spannung
b) Druck
Zum Druck prüfen nicht einfach nur ein Mano ins System integrieren. Es könnte sein, daß die Pumpe i.O ist und einfach nur irgendwo eine Verbindung (defekte Dichtung, etc) zum Rücklauf existiert. Dann fördert zwar die Pumpe, sie könnte auch Druck aufbauen, aber der Volumenstrom haut zu schnell ab.
Am besten nach der Pumpe ein Mano und ein Druckbegrenzungsventil anschließen und in einen Kübel fördern lassen. Dann hast du die Anzeige und den "Verbraucher" auf die du dich verlassen kannst.
Leider bin ich da nicht ganz so im Bild (vielleicht weiß jemand genaueres darüber und outet sich): Ich hab diverse male schon was gelesen, daß die Lenkpumpe sein eigenes Druckbegrenzungsventil integriert hat. Leider weiß ich nicht, bei welchen Pumpentypen oder Tractypen das so ist. Mögliche Fehlerursache: Federbruch oder Verschmutzung des DBV.
4. Paßt die Pumpe, dann kommt das Orbitrol. Da wirds schwieriger. Laut Funktionen muß es auf 2 Anschlüßen (A und B) Druck halten können. D.h. beaufschlagst du es von extern mit Druck, darf nicht durchlassen (bis zu einem mir nicht bekannten Grenzwert, vermutlich ca 160 bar). Wenn du dann dran drehst must du immer eine Verbindung zwischen Druckanschluß und einem Arbeitsanschluß sowie dem 2. Arbeitsanschluß und dem Rücklaufanschluß bekommen.

5. Die Sache mit den Zylindern: Dichte sie einfach neu ab. Die Dichtungen kosten ca 40 Euro. Deren Funktion oder Nichtfunktion hat keinen Einfluß auf das Orbitrol. Eine Undichtigkeit hat nur Einfluß auf die Sauberkeit deines Hofes und das "Spurhalten bzw. Geradeauslauf" auf der Straße.

Gruß Cliff