12.02.2011, 18:59
Hallo Jürgen,
wenn das ein Turbomotor ist, ist es zu 95% ein OM366A, denn die Bundeswehr hatte nur sehr wenige Unimogs mit OM352A, diese fast ausschließlich in der 'schweren Baureihe', also kein U1300L.
In seltenen Fällen hat mal ein Bastler einen Motor vom 1017 in den U1300L gebaut, das dürfte aber eher die Ausnahme sein.
Bezüglich Konservierung:
Wie lange willst du den Motor einlagern?
Bekannte von mir lassen für Langzeitkonservierung das alte Öl ablaufen, und füllen den Motor komplett, also bis oben hin und incl. der Brennräume, mit Öl. Diesel geht auch, sofern er wasserfrei ist, das ist aber, selbst an Marken-Tankstellen, nicht garantiert.
wenn das ein Turbomotor ist, ist es zu 95% ein OM366A, denn die Bundeswehr hatte nur sehr wenige Unimogs mit OM352A, diese fast ausschließlich in der 'schweren Baureihe', also kein U1300L.
In seltenen Fällen hat mal ein Bastler einen Motor vom 1017 in den U1300L gebaut, das dürfte aber eher die Ausnahme sein.
Bezüglich Konservierung:
Wie lange willst du den Motor einlagern?
Bekannte von mir lassen für Langzeitkonservierung das alte Öl ablaufen, und füllen den Motor komplett, also bis oben hin und incl. der Brennräume, mit Öl. Diesel geht auch, sofern er wasserfrei ist, das ist aber, selbst an Marken-Tankstellen, nicht garantiert.
Grüße
DaPo (Daniel)