MBtrac im Top Agrar Auslandstagebuch in Australien
#6

Hallo Benno,

Du hast völlig recht, diese Dinger werden in der Regel nur leer transportiert.

Andererseits sind die Böden der Getreidefelder außerhalb Europas alle erheblich tragfähiger, als unsere - was ja auch der Grund war, dass in Europa Dampftraktoren bedeutungslos geblieben sind und stattdessen die Pfluglokomotiven mit der Winde unter dem Kessel den Pflug über den Acker zogen.
In den USA oder down under hingegen konnte man mit diesen überschweren Maschinen problemlos den Acker befahren, bei uns wären sie (und sind sie ja auch) schlicht abgesoffen. Genauso ist das mit diesen Überladewagen. Selbst wenn die voll sind, verursachen sie auf diesen Böden nur einen Bruchteil des Zugwiderstandes, den sie hier bei uns auf den jahrtausendealten Kulturböden hätten.
Immerhin sind diese Überladewagen ja auch leer schon eine Herausforderung und auf meinen Feldern würdest Du sie mit dem kleinen MF auch leer nicht bewegen...

FG
Holger

406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83

Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...

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MBtrac im Top Agrar Auslandstagebuch in Australien - von Bulldog - 17.12.2010, 19:15
RE: MBtrac im Top Agrar Auslandstagebuch in Australien - von vinzenz - 17.12.2010, 20:34
RE: MBtrac im Top Agrar Auslandstagebuch in Australien - von MichiKopka - 17.12.2010, 20:37
RE: MBtrac im Top Agrar Auslandstagebuch in Australien - von Mercedes-Benno - 17.12.2010, 20:51
RE: MBtrac im Top Agrar Auslandstagebuch in Australien - von Mercedes-Benno - 05.02.2011, 14:38
RE: MBtrac im Top Agrar Auslandstagebuch in Australien - von holgi63 - 06.02.2011, 09:40

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