Hallo,
Vorteile Radialreifen: Die Karkasse ist mit weniger Diagonallagen ausgestattet, hat dafür aber entlang der Lauffläche einen sog. Gürtel, welcher die Durchstichfestigkeit wieder erhöht und die Möglichkeit bietet, mit weniger Luftdruck (bei gleicher Tragfähigkeit) zu fahren. Weniger Luftdruck bedeutet größere Aufstandsfläche, somit kann mehr Kraft übertragen werden.
Nachteil Radialreifen: Teurer, an den Flanken verletzlicher als Diagonal (auf Durchstich)
Vorteil Diagonalreifen: gleichmäßige Verteilung der Lagen an Seiten- und Lauffläche, günstig in der Herstellung, hoher "Gummianteil" am Raddurchmesser, dadurch weiches Fahrverhalten.
Nachteil Diagonalreifen: Geringere zulässige Endgeschwindigkeit (kann beim Trac in Sachen Zulassung zum Problem werden!!!), geringere Tragfähigkeit.
Grundsätzlich wichtig für Forst: Schläuche einbauen und Ventilschutz an die Felgen schweißen!!! Schläuche deshalb, weil bei schlauchlosen ein streifen eines Baumstumpfes den Reifen von der Felge drücken kann und dann ist auf einen Schlag die Luft draußen!
Wenn du viel im Forst arbeitest, empfehlen sich die Diagonalen. Achte aber trotzdem auf eine hohe Lagenzahl, auch wenn die Tragfähigkeit übertroffen wird. Mit BKT und MITAS bist du in Sachen Qualität/Preis auf alle Fälle gut beraten.
Grundsätzliche Preisverteilung von günstig zu teuer:
Diagonal -> Radial (mit Zollbezeichnung) -> Radial (metrische Bezeichnung) und dabei gilt: Je geringer der Querschnitt ( xxx/85 -> xxx/70 -> xxx/65 ) desto teurer!
Grundsätzlich Pflicht: Die aufgezogenen Reifen müssen der baulichen Beschaffenheit des Fahrzeugs in Sachen Traglast und zul. Endgeschwindigkeit entsprechen bzw. sie überschreiten!
(P.S. Ich spreche aus Erfahrung, bin Reifenhändler...)
Gruß Cliff
Vorteile Radialreifen: Die Karkasse ist mit weniger Diagonallagen ausgestattet, hat dafür aber entlang der Lauffläche einen sog. Gürtel, welcher die Durchstichfestigkeit wieder erhöht und die Möglichkeit bietet, mit weniger Luftdruck (bei gleicher Tragfähigkeit) zu fahren. Weniger Luftdruck bedeutet größere Aufstandsfläche, somit kann mehr Kraft übertragen werden.
Nachteil Radialreifen: Teurer, an den Flanken verletzlicher als Diagonal (auf Durchstich)
Vorteil Diagonalreifen: gleichmäßige Verteilung der Lagen an Seiten- und Lauffläche, günstig in der Herstellung, hoher "Gummianteil" am Raddurchmesser, dadurch weiches Fahrverhalten.
Nachteil Diagonalreifen: Geringere zulässige Endgeschwindigkeit (kann beim Trac in Sachen Zulassung zum Problem werden!!!), geringere Tragfähigkeit.
Grundsätzlich wichtig für Forst: Schläuche einbauen und Ventilschutz an die Felgen schweißen!!! Schläuche deshalb, weil bei schlauchlosen ein streifen eines Baumstumpfes den Reifen von der Felge drücken kann und dann ist auf einen Schlag die Luft draußen!
Wenn du viel im Forst arbeitest, empfehlen sich die Diagonalen. Achte aber trotzdem auf eine hohe Lagenzahl, auch wenn die Tragfähigkeit übertroffen wird. Mit BKT und MITAS bist du in Sachen Qualität/Preis auf alle Fälle gut beraten.
Grundsätzliche Preisverteilung von günstig zu teuer:
Diagonal -> Radial (mit Zollbezeichnung) -> Radial (metrische Bezeichnung) und dabei gilt: Je geringer der Querschnitt ( xxx/85 -> xxx/70 -> xxx/65 ) desto teurer!
Grundsätzlich Pflicht: Die aufgezogenen Reifen müssen der baulichen Beschaffenheit des Fahrzeugs in Sachen Traglast und zul. Endgeschwindigkeit entsprechen bzw. sie überschreiten!
(P.S. Ich spreche aus Erfahrung, bin Reifenhändler...)
Gruß Cliff
Trac - warum mehr wollen? Da war doch was mit dem Sinn des Lebens???
