16.09.2010, 23:37
Hallo Walter
Getriebe die nächste für heute
. Der Mittelschalter hat eine Muffenschaltung
ohne Synchoneinrichtung für die Wendeschaltung. Deshalb ist muß das Fahr-
zeug zwingend stehen wie Alex schon schrieb.
Ob die Kupplung richtig trennt kannst Du folgender Maßen überprüfen:
Wende schaltung in Mittelstelung bringen, dann einen Gang einlegen am Haupt-
schalthebel. Nun Einkuppeln und dann die Kupplung wieder treten. Nach einem
Moment so ca 15 sek. sollte sich der Vorwärts oder Rückwärtsgang einlegen
lassen ohne zu Kratzen. Sollte dies nicht derfall sein komm der Beitrag von Alex
zum tragen. Ausser die Mindestdicke, die hat nichts mit dem Trennen zu tun
sondern damit ob die Kupplung rutscht oder nicht. Dann sollten die Zahnräder
wieder zum Stillstand gekommen sein. Beim 1ten Gang könnte der Synchronring
verschlissen sein, beim 4ten könnten sich die Federnäpfe auflösen. Um dies
aber genau festzustellen bleibt nur der Blick ins Getriebe.
Gruss Matthias
Getriebe die nächste für heute
. Der Mittelschalter hat eine Muffenschaltungohne Synchoneinrichtung für die Wendeschaltung. Deshalb ist muß das Fahr-
zeug zwingend stehen wie Alex schon schrieb.
Ob die Kupplung richtig trennt kannst Du folgender Maßen überprüfen:
Wende schaltung in Mittelstelung bringen, dann einen Gang einlegen am Haupt-
schalthebel. Nun Einkuppeln und dann die Kupplung wieder treten. Nach einem
Moment so ca 15 sek. sollte sich der Vorwärts oder Rückwärtsgang einlegen
lassen ohne zu Kratzen. Sollte dies nicht derfall sein komm der Beitrag von Alex
zum tragen. Ausser die Mindestdicke, die hat nichts mit dem Trennen zu tun
sondern damit ob die Kupplung rutscht oder nicht. Dann sollten die Zahnräder
wieder zum Stillstand gekommen sein. Beim 1ten Gang könnte der Synchronring
verschlissen sein, beim 4ten könnten sich die Federnäpfe auflösen. Um dies
aber genau festzustellen bleibt nur der Blick ins Getriebe.
Gruss Matthias