16.08.2010, 07:40
Hallo,
wir hatten bei einem unserer 1000er ein ähnliches Problem nach dem Abdichten des Einleitersteuerventils.
Die Innenteile müssen gut gereinigt sein (iinsbesondere darf keine Korrosion vorhanden sein) und dann mit der entsprechenden Original WABCO Schmierpaste (eine Art Fett) an den Dichtringen und Metallwandungen eingestriechen werden.
Seitdem ist das Problem gelöst.
Ich hatte vorher nach dem Einbau eines neuen Dichtsatzes das Steuerventil auch noch 2 mal geööfnet und mit Siliconöl geschmiert etc. aber immer das gleiche Problem nach ein paar Bremsungen.
Der Hinweis mit der Verlängerung der Feder und damit höheren mecheanischen Rückstellkräften deutet für mich definitiv darauf hin, das es an der Schmierung liegt!
MFG
Jürgen
wir hatten bei einem unserer 1000er ein ähnliches Problem nach dem Abdichten des Einleitersteuerventils.
Die Innenteile müssen gut gereinigt sein (iinsbesondere darf keine Korrosion vorhanden sein) und dann mit der entsprechenden Original WABCO Schmierpaste (eine Art Fett) an den Dichtringen und Metallwandungen eingestriechen werden.
Seitdem ist das Problem gelöst.
Ich hatte vorher nach dem Einbau eines neuen Dichtsatzes das Steuerventil auch noch 2 mal geööfnet und mit Siliconöl geschmiert etc. aber immer das gleiche Problem nach ein paar Bremsungen.
Der Hinweis mit der Verlängerung der Feder und damit höheren mecheanischen Rückstellkräften deutet für mich definitiv darauf hin, das es an der Schmierung liegt!
MFG
Jürgen