14.08.2010, 13:40
Zum verlinkten Beitrag von mir:
Im ersten Bild sieht man das Oberteil. Es hat 4 Löcher. Die äußeren beiden braucht man zur Verbindung des Oberteils mit dem Unterteil.
Die beiden Löcher in der Mitte versorgen bzw. steuern den Einleiterteil mit Druckluft. Hier gehören die Madenschrauben rein.
Dein Problem hört sich nach Undichtigkeit bzw. Verschmutzung an. Das löst man nicht durch Einstellungen am Zylinder (basteln an Symtomen) sondern durch Beheben der Ursachen (Reinigung bzw. Abdichtung des Ventils).
Dazu muss das Ventil raus und zerlegt werden. Nach meiner Erfahrung liegt es eher am Einleiterteil als am Zweileiterteil.
Reparaturinformationen von Wabco, eine technische Zeichnung vom Ventil, auf der die Schwenkwinkel erklärt sind (daran kannst du dann überprüfen ob dein Zylinder richtig ausfährt) uvm. findest du hier: http://www.wabco.info/intl/de/inform.php?familyname=&save=1&max=24&spaces=1&keywords=470+015+590+0&category=20&select_lang=
Im ersten Bild sieht man das Oberteil. Es hat 4 Löcher. Die äußeren beiden braucht man zur Verbindung des Oberteils mit dem Unterteil.
Die beiden Löcher in der Mitte versorgen bzw. steuern den Einleiterteil mit Druckluft. Hier gehören die Madenschrauben rein.
Dein Problem hört sich nach Undichtigkeit bzw. Verschmutzung an. Das löst man nicht durch Einstellungen am Zylinder (basteln an Symtomen) sondern durch Beheben der Ursachen (Reinigung bzw. Abdichtung des Ventils).
Dazu muss das Ventil raus und zerlegt werden. Nach meiner Erfahrung liegt es eher am Einleiterteil als am Zweileiterteil.
Reparaturinformationen von Wabco, eine technische Zeichnung vom Ventil, auf der die Schwenkwinkel erklärt sind (daran kannst du dann überprüfen ob dein Zylinder richtig ausfährt) uvm. findest du hier: http://www.wabco.info/intl/de/inform.php?familyname=&save=1&max=24&spaces=1&keywords=470+015+590+0&category=20&select_lang=