Hallo zusammen,
das ist halt so ne Sache mit UG 3/40 bzw. 3/65 im 1800er.
Ist halt ein 4 Gangetriebe mit Planetensatz. Jede Nachschaltgruppe ist ein weiterer Planetensatz verbaut. Beim Schalten vom 4 in den 5 Gang wird durch den Zylinder der Planetensatz betätigt, und die Zahnräder des 1 Ganges sind wieder im Einsatz. Das schalten des Zylinders wird durch ein im Schaltdeckel des Getriebes integriertes Ventiel erledigt das bei einer bestimmten Stellung des Schalthebels das Ventiel mit schaltet.
Oft sind die Leitungen zu und wirken dann wie eine Drossel, oder undicht.
Beim "anschlaten" sollte eigendlich nur ein kurzes knakiges Geräuch zuhöhren sein.
Das Getriebe ist ja in allen Unimogs von 424 bis 437 also alle "eckigen" verbaut. Bis Ende 88 das UG 3/40 danach das 3/65.
Gruß Oliver.
das ist halt so ne Sache mit UG 3/40 bzw. 3/65 im 1800er.
Ist halt ein 4 Gangetriebe mit Planetensatz. Jede Nachschaltgruppe ist ein weiterer Planetensatz verbaut. Beim Schalten vom 4 in den 5 Gang wird durch den Zylinder der Planetensatz betätigt, und die Zahnräder des 1 Ganges sind wieder im Einsatz. Das schalten des Zylinders wird durch ein im Schaltdeckel des Getriebes integriertes Ventiel erledigt das bei einer bestimmten Stellung des Schalthebels das Ventiel mit schaltet.
Oft sind die Leitungen zu und wirken dann wie eine Drossel, oder undicht.
Beim "anschlaten" sollte eigendlich nur ein kurzes knakiges Geräuch zuhöhren sein.
Das Getriebe ist ja in allen Unimogs von 424 bis 437 also alle "eckigen" verbaut. Bis Ende 88 das UG 3/40 danach das 3/65.
Gruß Oliver.