[Birger]

krasses Pferd hat recht, der Oberlenker spielt keine kleine Rolle, sondern eine Entscheidende. Wenn der Oberlenker parallel zu den Unterlenkern ist, hebt er 4,7Tonnen minus der Reibungsverluste und die werden größer desto weiter die Maschine entfernt ist. Kommt der Oberlenker tiefer hebt er weniger. Und das soll mir mal einer vorrechnen wie sich das verhält. Und die Reibungsverlust können ganz unterschiedlich sein. Ich habe hier im Forum ja auch schonmal geschrieben, dass Mercedes an den Hydraulikzylindern der Heckhydraulik extra verchromte Bolzen eingesetzt hat. Und ist der Chrom verschlissen hebt der Trac bis zu 1/4 weniger, dass merkt man aber nicht, weil es langsam kommt.