Hallo,
vor lauter Gedanken an die Ladewägen hab ich, wie Hartmut bereits sagte, vergessen zu sagen, daß ich Vorstand unserer Grünfuttertrocknungsanlage bin.
Den Reifenverschleißunterschied führ ich tatsächlich auf die Straße und die Lenkachse (bzw. fehlende Lenkachse) zurück. Ein weiterer Grund ist mit Sicherheit der Abrollumfang. Die 555/45-17 beim Europrofi müssen sich halt pro km öfter drehen als die 26 Zoller beim Torro. Früher gabs viel Verschleiß durch Bremsspuren im Leerzustand, aber seit einigen Jahren sind alle Wägen mit ABS ausgestattet. So kanns an dem nicht liegen. An den Reifenherstellern liegts auch nicht, es wurde schon alles probiert. Die Reifenkosten sind übrigens nicht enorm, relativ auf die gefahrene Menge/Stunden. Ein Komplettrad beim Profi kostet ca. 650 €, also was solls...
Die Wägen fahren jeweils ca 700 bis 900 Fuhren pro Jahr, heuer kommen wir noch gut darüber. Genaue Km - Auswertung, bzw. - Erfassung hab ich noch keine gemacht, aber im Schnitt denke ich so 40 km pro Fuhre. Oder anders gesagt: Gefahren wurde vom 5. Mai an bis jetzt an jedem Tag, Standzeiten wegen Regen, bzw. manchmal Sonntag waren 18 Tage.
Ein Rotor kann sehr wohl kaputt gehen. Er reißt einfach in der Mitte ab. Von heute auf morgen. Grund dafür sind die Abstreifer, die am Rotor Verschleiß verursachen und das Material dünn machen. Entweder weil sie zu stark anliegen, oder weil kleine Steine mit reinfallen und am Rotor schleifen. Soll angeblich laut Mengele bei denen besser sein, was ich mir nicht vorstellen kann. Wenn ich die Abstreifer anschaue, ist das die gleiche Suppe. Ein Rotor kostet mit Lager, Ritzel, Abstreifer und Kette knapp 9000€, getauscht ist er auf gut einen Tag.
vor lauter Gedanken an die Ladewägen hab ich, wie Hartmut bereits sagte, vergessen zu sagen, daß ich Vorstand unserer Grünfuttertrocknungsanlage bin.
Den Reifenverschleißunterschied führ ich tatsächlich auf die Straße und die Lenkachse (bzw. fehlende Lenkachse) zurück. Ein weiterer Grund ist mit Sicherheit der Abrollumfang. Die 555/45-17 beim Europrofi müssen sich halt pro km öfter drehen als die 26 Zoller beim Torro. Früher gabs viel Verschleiß durch Bremsspuren im Leerzustand, aber seit einigen Jahren sind alle Wägen mit ABS ausgestattet. So kanns an dem nicht liegen. An den Reifenherstellern liegts auch nicht, es wurde schon alles probiert. Die Reifenkosten sind übrigens nicht enorm, relativ auf die gefahrene Menge/Stunden. Ein Komplettrad beim Profi kostet ca. 650 €, also was solls...
Die Wägen fahren jeweils ca 700 bis 900 Fuhren pro Jahr, heuer kommen wir noch gut darüber. Genaue Km - Auswertung, bzw. - Erfassung hab ich noch keine gemacht, aber im Schnitt denke ich so 40 km pro Fuhre. Oder anders gesagt: Gefahren wurde vom 5. Mai an bis jetzt an jedem Tag, Standzeiten wegen Regen, bzw. manchmal Sonntag waren 18 Tage.
Ein Rotor kann sehr wohl kaputt gehen. Er reißt einfach in der Mitte ab. Von heute auf morgen. Grund dafür sind die Abstreifer, die am Rotor Verschleiß verursachen und das Material dünn machen. Entweder weil sie zu stark anliegen, oder weil kleine Steine mit reinfallen und am Rotor schleifen. Soll angeblich laut Mengele bei denen besser sein, was ich mir nicht vorstellen kann. Wenn ich die Abstreifer anschaue, ist das die gleiche Suppe. Ein Rotor kostet mit Lager, Ritzel, Abstreifer und Kette knapp 9000€, getauscht ist er auf gut einen Tag.
MB trac - der einzig wahre trac