03.11.2009, 22:41
Hallo Jörg
Also unser 900 hier hebt die Palette Salz mit 1050 Kilo soeben an der Grenze im Frontlader mit Palettengabel und HG an der Schwinge .
Aber auf einen Wagen setzen wird nichts , nun ist der aber auch von der Pumpe und den Steuergeräten nicht mehr der Beste . Wenn keine verstärkten Federn in der Vorderachse eingebaut sind liegen die voll auf .Es muß auf jeden Fall ein strammes Gegengewicht ins Heck ! Das fahren mit dem Schild geht aber auch mit den normalen Federn gut .
Der Knoten kommt irgendwann in der unteren Aufhängung weil es im Verhältnis zur 4 Punkt Aufhängung der Kommunal Platte ein extremer Hebel ist . Das Schild an unserm 1255 reißt mindestens 1 mal in der Saison unten ab oder aus . Wenn beim schieben mit vollem Brett und Geschwindigkeit die seitlichen Scherkräfte zu groß werden dann gibts eine Falte in der Aufhängung . Der trac geht auch mit vollem Brett nicht über die Vorderachse , sondern fährt da hinn wo Du es willst ! Dein Italienischer Springbock hört vorher auf und Du musst neu ansetzen ! Es kommt aber maßgeblich auf das Einsatzgebiet drauf an , auf Parkplätzen mag es gehen , aber auf Strecke in Ortschaften mit 25 kmh geht der volle Druck auf das Gestänge der Fronthydraulik und den Tragarmen des Schildes .Die Kräfte sind bei der Kommunal Platte besser auf die gesamte Fläche verteilt .In Punkto Wartung solltest Du die hintere Zapfwelle öfter schmieren ,( das brauchst Du beim Italiener nicht ).
Es ist auch klar wenn Die Schlepper getauscht werden tauscht man eine relativ neue Maschine mit weniger Stunden und eigentlich weniger Ausfallrisiko gegen eine ältere mit warscheinlich höheren Stunden .
Wenn man die vorzüge der vielseitigkeit nicht richtig nutzen kann ist es zu hinterfragen ob das wirklich Sinn macht .Wenn Du Dir einen trac anschaust solltest Du Dir jemanden mit zu Rate ziehen der trac kennt !
Gruß Joern PS ( musst aber erst mal einen finden der den Italiener für halbwegs vernünftiges Geld nimmt
)
Also unser 900 hier hebt die Palette Salz mit 1050 Kilo soeben an der Grenze im Frontlader mit Palettengabel und HG an der Schwinge .
Aber auf einen Wagen setzen wird nichts , nun ist der aber auch von der Pumpe und den Steuergeräten nicht mehr der Beste . Wenn keine verstärkten Federn in der Vorderachse eingebaut sind liegen die voll auf .Es muß auf jeden Fall ein strammes Gegengewicht ins Heck ! Das fahren mit dem Schild geht aber auch mit den normalen Federn gut .
Der Knoten kommt irgendwann in der unteren Aufhängung weil es im Verhältnis zur 4 Punkt Aufhängung der Kommunal Platte ein extremer Hebel ist . Das Schild an unserm 1255 reißt mindestens 1 mal in der Saison unten ab oder aus . Wenn beim schieben mit vollem Brett und Geschwindigkeit die seitlichen Scherkräfte zu groß werden dann gibts eine Falte in der Aufhängung . Der trac geht auch mit vollem Brett nicht über die Vorderachse , sondern fährt da hinn wo Du es willst ! Dein Italienischer Springbock hört vorher auf und Du musst neu ansetzen ! Es kommt aber maßgeblich auf das Einsatzgebiet drauf an , auf Parkplätzen mag es gehen , aber auf Strecke in Ortschaften mit 25 kmh geht der volle Druck auf das Gestänge der Fronthydraulik und den Tragarmen des Schildes .Die Kräfte sind bei der Kommunal Platte besser auf die gesamte Fläche verteilt .In Punkto Wartung solltest Du die hintere Zapfwelle öfter schmieren ,( das brauchst Du beim Italiener nicht ).
Es ist auch klar wenn Die Schlepper getauscht werden tauscht man eine relativ neue Maschine mit weniger Stunden und eigentlich weniger Ausfallrisiko gegen eine ältere mit warscheinlich höheren Stunden .
Wenn man die vorzüge der vielseitigkeit nicht richtig nutzen kann ist es zu hinterfragen ob das wirklich Sinn macht .Wenn Du Dir einen trac anschaust solltest Du Dir jemanden mit zu Rate ziehen der trac kennt !
Gruß Joern PS ( musst aber erst mal einen finden der den Italiener für halbwegs vernünftiges Geld nimmt
)
Wo ein Wille ist , da ist ein trac .