19.10.2009, 20:24
Hallo Namenloser,
(mit Vornamen ist es einfach gemütlicher im Forum, mit Vornamen gehörst Du sofort dazu! - Herzlich willkommen übrigens!)
Einen Forstschlepper sollte man ausschließlich vor Ort beurteilen, da die Stundenzahlen allein kein aussagefähiges Kriterium sind.
Ich kenne Fahrer, die ihr Fahrzeug über viele Kilobetriebsstunden so gut pflegen, dass man von beinahe Neuwert sprechen kann, andere zerklumpen die Maschinen in kurzer Zeit.
Die Ersatzteile für die Winden sind alle noch lieferbar, da sollte es kein Problem geben, schau Dir den Schlepper aber genau an!
Dafür gibt es bereits Tips, worauf man beim MBtrac achten sollte.
Rahmen, sowie Forstaufbau sollten gerade sein!!!
FG
Holger
(mit Vornamen ist es einfach gemütlicher im Forum, mit Vornamen gehörst Du sofort dazu! - Herzlich willkommen übrigens!)
Einen Forstschlepper sollte man ausschließlich vor Ort beurteilen, da die Stundenzahlen allein kein aussagefähiges Kriterium sind.
Ich kenne Fahrer, die ihr Fahrzeug über viele Kilobetriebsstunden so gut pflegen, dass man von beinahe Neuwert sprechen kann, andere zerklumpen die Maschinen in kurzer Zeit.
Die Ersatzteile für die Winden sind alle noch lieferbar, da sollte es kein Problem geben, schau Dir den Schlepper aber genau an!
Dafür gibt es bereits Tips, worauf man beim MBtrac achten sollte.
Rahmen, sowie Forstaufbau sollten gerade sein!!!
FG
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...