Hallo Thomas,
Als erstes: VOR ALLEN Versuchen GANG RAUS und Handbremse anziehen! MBtrac fährt sonst allein los, dann kann auch ein MBtrac so richtig gemein werden...
Checke bitte auch mal die Verschraubung der vom Pluspol der Batterie kommende Leitung zum Anlasser auf den äußeren der beiden dicken Verschraubungen.
ACHTUNG! Das sind zwar Schrauben mit SW 17, das heißt aber nicht, dass Du diese mit Nenndrehmoment einer M10 Schraube anziehen darfst! Diese Schraubkontakte bestehen aus hochleitfähigem - und damit weichem Metall und dürfen nur mit Gefühl angezogen werden.
Wichtiger ist vielmehr, dass die Fächer- oder Zahnscheiben noch richtig greifen - bzw bei Revision gleich erneuern, dann hast Du einen guten Kontakt!
Dann, wie schon richtig empfohlen, ein Starthilfekabel von Batterie Minus zum Motoblock.
Wenn das nicht fruchtet, unter Beibehaltung des Starthilfekabels mal mit einem dickeren Draht (4mm²) von Batterie Plus am Anlasser zum Startkontakt am Anlasser brücken - das ist der Kontakt, der vom Startschalter im Fahrerhaus versorgt wird. Dann muss der Magnetschalter springen und nach erfolgtem Durchschalten der Startermotor drehen und auch starten.
Kommt immer noch nix, das rote Starthilfekabel von Batterie plus zu dem äußeren der beiden dicken Kontakte am Anlasser brücken.
Damit hast Du den direktesten Weg auch für +12V von Batterie zu Anlasser.
Noch mal von Batterie Plus am Anlasser zum Startkontakt am Anlasser brücken
Kommt der Magnetschalter nun auch nicht, mal mit derselben Brücke kurz von Batterie-Plus auf den am Magnetschalter darunterliegenden zweiten dicken Kontakt brücken. Dann muss der Startermotor ohne Einspuren in den Anlasserzahnkranz leer (freidrehend) loslaufen. Brücke dann sofort wieder lösen, da Reihenschlussmaschinen nicht drehzahlbegrenzt sind und bei längerem Lauf ohne Last richtig schnell werden können - zu schnell...
(1/2 bis 1 Sekunde macht aber nix!).
Je nach Erfolg diagnostiziert sich dann der Fehler.
Dreht beim letzten Versuch der Anlassermotor nicht einmal leer, ist entweder der Anlasser selbst oder die Batterie kaputt. Es gibt durchaus den Fall, das eine Batterie eine gut scheinende Leerlaufspannung in Höhe der vollen Batterie hat, aber dennoch keinen Strom mehr liefern kann, d.h. bei Stromentnahme (Anlasser zieht jede Menge davon) die Spannung einbricht. Dann mit zweiter Batterie testen.
Läuft der Anlasser leer durch, ist der Magnetschalter der Sorgenbereiter.
Springt der Schlepper mit den Starthilfekabeln an, sind es die Leitungen und von diesen meist die masseseitigen - die ich aus vielen eigenen Erfahrungen auch immer als erstes verdächtigen würde...
GEHT NICHT GIBTS NICHT!
Viel Erfolg
LG
Holger
Als erstes: VOR ALLEN Versuchen GANG RAUS und Handbremse anziehen! MBtrac fährt sonst allein los, dann kann auch ein MBtrac so richtig gemein werden...
Checke bitte auch mal die Verschraubung der vom Pluspol der Batterie kommende Leitung zum Anlasser auf den äußeren der beiden dicken Verschraubungen.
ACHTUNG! Das sind zwar Schrauben mit SW 17, das heißt aber nicht, dass Du diese mit Nenndrehmoment einer M10 Schraube anziehen darfst! Diese Schraubkontakte bestehen aus hochleitfähigem - und damit weichem Metall und dürfen nur mit Gefühl angezogen werden.
Wichtiger ist vielmehr, dass die Fächer- oder Zahnscheiben noch richtig greifen - bzw bei Revision gleich erneuern, dann hast Du einen guten Kontakt!
Dann, wie schon richtig empfohlen, ein Starthilfekabel von Batterie Minus zum Motoblock.
Wenn das nicht fruchtet, unter Beibehaltung des Starthilfekabels mal mit einem dickeren Draht (4mm²) von Batterie Plus am Anlasser zum Startkontakt am Anlasser brücken - das ist der Kontakt, der vom Startschalter im Fahrerhaus versorgt wird. Dann muss der Magnetschalter springen und nach erfolgtem Durchschalten der Startermotor drehen und auch starten.
Kommt immer noch nix, das rote Starthilfekabel von Batterie plus zu dem äußeren der beiden dicken Kontakte am Anlasser brücken.
Damit hast Du den direktesten Weg auch für +12V von Batterie zu Anlasser.
Noch mal von Batterie Plus am Anlasser zum Startkontakt am Anlasser brücken
Kommt der Magnetschalter nun auch nicht, mal mit derselben Brücke kurz von Batterie-Plus auf den am Magnetschalter darunterliegenden zweiten dicken Kontakt brücken. Dann muss der Startermotor ohne Einspuren in den Anlasserzahnkranz leer (freidrehend) loslaufen. Brücke dann sofort wieder lösen, da Reihenschlussmaschinen nicht drehzahlbegrenzt sind und bei längerem Lauf ohne Last richtig schnell werden können - zu schnell...
(1/2 bis 1 Sekunde macht aber nix!).
Je nach Erfolg diagnostiziert sich dann der Fehler.
Dreht beim letzten Versuch der Anlassermotor nicht einmal leer, ist entweder der Anlasser selbst oder die Batterie kaputt. Es gibt durchaus den Fall, das eine Batterie eine gut scheinende Leerlaufspannung in Höhe der vollen Batterie hat, aber dennoch keinen Strom mehr liefern kann, d.h. bei Stromentnahme (Anlasser zieht jede Menge davon) die Spannung einbricht. Dann mit zweiter Batterie testen.
Läuft der Anlasser leer durch, ist der Magnetschalter der Sorgenbereiter.
Springt der Schlepper mit den Starthilfekabeln an, sind es die Leitungen und von diesen meist die masseseitigen - die ich aus vielen eigenen Erfahrungen auch immer als erstes verdächtigen würde...
GEHT NICHT GIBTS NICHT!
Viel Erfolg
LG
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...