[Helmut-Schmitz]

Das Frostschutzmittel erhöht zwar den Siedepunkt. Das Problem ist aber wohl eher die Kühlleistung. Egal welches Frostschutzmittel eingefüllt wird, es hat immer eine wesentlich geringere Wärmekapazität als Wasser, d.h das Kühlmittel kann die anfallende Wärme gar nicht alle aufnehmen und abtransportieren. In einem solchen Fall nur Wasser mit ca 5% Korrosionschutzmittel.
Ein weiterer Punkt ist die Wasserpumpe, je nach Alter könnte das Flügelrad schon etwas angenagt sein, will heißen die Flügel sind teilweise wegkorrodiert.
Ein Luftleitblech um den Kühlerflügel erhöht den Durchsatz um bis zu 10%, auch hier wären also noch Reserven. Vorrausgesetzt, der Kühler ist auch richtig frei, sowohl außen keine Verstopfung und innen keine Verschlammung.
Bezüglich der Leistungssteigerung durch LLK möchte ich hier keine thermodynamische Abhandlung von Verbrennungsprozessen abhalten. Eins sei allerdings jedem ganz einfach einsichtig. Der Motor kann nur dann mehr Wärme produzieren, wenn auch mehr Brennstoff verbrannt wird. Das darf nicht mit der Änderung des Wirkungsgrades verwechselt werden. Wird durch eine Maßnahme der Wirkungsgrad erhöht, so fällt die Wärmebelastung, da die ins Abgas und Kühlung abgegebene Wärme ja in Wirkleistung an der Kurbelwelle abgegeben wird und nicht sinnlos verpulvert wird. Es gibt nur eine Einschränkung, ist die Volllast-Fördermenge soweit überhöht, dass Schwarzrauch entsteht, so findet infolge Sauerstoffmangel keine vollständige verbrennung statt. Erhöht man dann die Sauerstoffzufuhr zB durch LLK, so steigt die Wärmebelastung, weil mehr Kraftstoff verbrannt wird statt am Schornstein raus zu blasen.