Hallo an alle,
der Vater eines meiner Klassenkameraden besaß einen der ersten 1100, der irgendwann mitte der 70-er angeschafft wurde. Die Standardbereifung war 18.4-30 oder 18.4R30, aber da dieser meist für Pflegearbeiten eingesetzt wurde und auch in die Fahrgassen musste, hatte er 11,2R?? oder 12,4R?? wobei ich mir aus der Erinnerung nur noch ziemlich sicher bin, dass es eine Felgengröße über 40 war.
Der 1100 war von der Leistung mit dem 1300 natürlich nicht vergleichbar, aber "die letzte Krücke" war das absolut nicht.
Er lief damals zusammen mit 2 großen Renault (noch die dunkelorangen) um die 120PS und war durchaus vergleichbar, im Einsatz auch austauschbar, d.h. alle Maschinen, die damals die Renault stemmen mussten, packte der 1100 genauso.
Es war allerdings noch vor der Zeit der kombinierten Maschinen. Der Betrieb (zwei benachbarte Gutshöfe mit damals ca. 250ha) hatte zwar schon Kreiseleggen, aber diese wurden noch solo gefahren.
Leider hab ich aus dieser Zeit kein einziges Bild.
Der Betrieb fuhr damals:
MB-trac 65/70
U406.120
MBtrac 1100 (442)
2 x Renault Allrad ca. 115-120PS
1 x IHC 946 A
bis Mitte der 70-er Jahre:
Kramer 650 Allrad
Fend Favorit 4S Allrad
für damals eine ansehnliche Flotte
LG
Holger
PS: es ist vielleicht unter anderem aus diesem Geschehen erklärlich, dass ich seit Jahren genau diese Flottenkonstellation MB-seitig "nachzuvollziehen" suche. Da ich als Kind oft auf diesem Betrieb war, zudem diese Geschichte sehr dramatisch endete, da der Betriebsleiter in 1981 aufgrund einer durch Regen vollständig vernichteten Ernte und daraufhin Druck von den Banken Selbstmord beging...
Den 65/70 und den 406.120 habe ich bereits, den 1100 suche ich noch.
der Vater eines meiner Klassenkameraden besaß einen der ersten 1100, der irgendwann mitte der 70-er angeschafft wurde. Die Standardbereifung war 18.4-30 oder 18.4R30, aber da dieser meist für Pflegearbeiten eingesetzt wurde und auch in die Fahrgassen musste, hatte er 11,2R?? oder 12,4R?? wobei ich mir aus der Erinnerung nur noch ziemlich sicher bin, dass es eine Felgengröße über 40 war.
Der 1100 war von der Leistung mit dem 1300 natürlich nicht vergleichbar, aber "die letzte Krücke" war das absolut nicht.
Er lief damals zusammen mit 2 großen Renault (noch die dunkelorangen) um die 120PS und war durchaus vergleichbar, im Einsatz auch austauschbar, d.h. alle Maschinen, die damals die Renault stemmen mussten, packte der 1100 genauso.
Es war allerdings noch vor der Zeit der kombinierten Maschinen. Der Betrieb (zwei benachbarte Gutshöfe mit damals ca. 250ha) hatte zwar schon Kreiseleggen, aber diese wurden noch solo gefahren.
Leider hab ich aus dieser Zeit kein einziges Bild.
Der Betrieb fuhr damals:
MB-trac 65/70
U406.120
MBtrac 1100 (442)
2 x Renault Allrad ca. 115-120PS
1 x IHC 946 A
bis Mitte der 70-er Jahre:
Kramer 650 Allrad
Fend Favorit 4S Allrad
für damals eine ansehnliche Flotte
LG
Holger
PS: es ist vielleicht unter anderem aus diesem Geschehen erklärlich, dass ich seit Jahren genau diese Flottenkonstellation MB-seitig "nachzuvollziehen" suche. Da ich als Kind oft auf diesem Betrieb war, zudem diese Geschichte sehr dramatisch endete, da der Betriebsleiter in 1981 aufgrund einer durch Regen vollständig vernichteten Ernte und daraufhin Druck von den Banken Selbstmord beging...
Den 65/70 und den 406.120 habe ich bereits, den 1100 suche ich noch.
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...