22.01.2009, 19:12
Hallo,
soweit ich das Gesamtsystem Trac bisher verstanden habe, macht es einen großen Unterschied, wie genau der Kran mit dem Rahmen verbunden ist. Der Rahmen des Tracs ist so gebaut, daß es sich bei entsprechender Belastung verwindet. Dies erfolgt elastisch und normalerweise ohne Schäden hervorzurufen. Um diese unbedingt erwünschte Funktion nicht zu unterbinden, sind normalerweise alle Heckaufbauten nur an drei (!) Punkten gelagert. Vergleiche die lndwirtschaftlichen Heckaufbaurahmen oder auch nur den einfachen Heckrahmen fast jeden Tracs. Leider ist bei den schönen Fotos oben die vordere Befestigung nicht zu erkennen. Und hier dürfte die Ursache manchen Rahmenbruchs liegen: Ein sehr schöner, stabiler und nicht zuletzt verwindungssteifer Kranträger wird an vier Punkten mit dem Rahmen verbunden. Dadurch kann sich der Rahmen nicht mehr wie vorgesehen verwinden und die auftretenden Kräfte wirken im Übergangsbereich zwischen dem flexiblen vorderen Rahmenteil und dem verwindungssteifen hinteren Rahmenteil. Das ist dann in der Regel genau hinten unter der Kabine. Bei Werner gab es für die Montage der Forstaufbauten daher wohl entsprechende Vorschriften. Die Forstspezialisten sollten dazu mehr sagen können.
Gruß Matthias
soweit ich das Gesamtsystem Trac bisher verstanden habe, macht es einen großen Unterschied, wie genau der Kran mit dem Rahmen verbunden ist. Der Rahmen des Tracs ist so gebaut, daß es sich bei entsprechender Belastung verwindet. Dies erfolgt elastisch und normalerweise ohne Schäden hervorzurufen. Um diese unbedingt erwünschte Funktion nicht zu unterbinden, sind normalerweise alle Heckaufbauten nur an drei (!) Punkten gelagert. Vergleiche die lndwirtschaftlichen Heckaufbaurahmen oder auch nur den einfachen Heckrahmen fast jeden Tracs. Leider ist bei den schönen Fotos oben die vordere Befestigung nicht zu erkennen. Und hier dürfte die Ursache manchen Rahmenbruchs liegen: Ein sehr schöner, stabiler und nicht zuletzt verwindungssteifer Kranträger wird an vier Punkten mit dem Rahmen verbunden. Dadurch kann sich der Rahmen nicht mehr wie vorgesehen verwinden und die auftretenden Kräfte wirken im Übergangsbereich zwischen dem flexiblen vorderen Rahmenteil und dem verwindungssteifen hinteren Rahmenteil. Das ist dann in der Regel genau hinten unter der Kabine. Bei Werner gab es für die Montage der Forstaufbauten daher wohl entsprechende Vorschriften. Die Forstspezialisten sollten dazu mehr sagen können.
Gruß Matthias