Servus!
Mit dem Tropenthermostat liegst du garnicht falsch. Aber was auch noch eine Menge bringt ist, wenn noch nicht vorhanden, ein Lüfterrad mit 9 Flügel(ca.70€) und eine kleinere Riemenscheibe an der Wasserpumpe.
Ich hab bei meinem älteren 1300er auch noch die Einfassung für den Lüfter und einen neuen Kühler verbaut. Da der alte sowieso Undicht wurde, bot sich das an. Denn bei den Kühlern der alten Baureihe wurde laut aussagen von Daimler das Wasser- Luftdurchsatzverhältniss mal verändert. Aber preislich bewegst Du dich dann schon(Kühler+Riemenscheibe) im 1000€ bereich. Wobei ich jetz aber nicht weiß, ob im 1000er auch der gleiche Kühler verbaut ist. Auch die Einfassung ist ebenfalls nicht ganz billig, ca. 250€. Da ist es fast schon besser, du bringst ein wenig Handwerkliches geschick mit und baust dir sowas selbst, da mittlerweile sämtliche Halterungen sowieso nicht mehr Lieferbar sind.
Ich hab bei mir nach langem herumexperimentieren alles von den oben genannten Varianten eingebaut. Und es hat ich auch gelohnt.
Die Betriebstemperatur liegt jetz bei normalen Betrieb bei 80 Grad und bei schweren Zug- und Feldarbeiten ist die Motortemperatur seitdem nicht mehr höher als max. 90 Grad. Obwohl doch gute 150-155PS an der Zapfwelle anliegen.
Einziger Nachteil:
Im Winter kommt er nur langsam auf seine Betriebstemperatur. Aber mit einem Stück Pappkarton, daß gut bis zu 1/4 den Kühler verdeckt, schafft auch schon Abhilfe. Is zwar vielleicht nicht die sauberste Lösung aber 2 mal im Jahr das Thermostat umbauen halt ich auch für übertrieben...
Mit dem Tropenthermostat liegst du garnicht falsch. Aber was auch noch eine Menge bringt ist, wenn noch nicht vorhanden, ein Lüfterrad mit 9 Flügel(ca.70€) und eine kleinere Riemenscheibe an der Wasserpumpe.
Ich hab bei meinem älteren 1300er auch noch die Einfassung für den Lüfter und einen neuen Kühler verbaut. Da der alte sowieso Undicht wurde, bot sich das an. Denn bei den Kühlern der alten Baureihe wurde laut aussagen von Daimler das Wasser- Luftdurchsatzverhältniss mal verändert. Aber preislich bewegst Du dich dann schon(Kühler+Riemenscheibe) im 1000€ bereich. Wobei ich jetz aber nicht weiß, ob im 1000er auch der gleiche Kühler verbaut ist. Auch die Einfassung ist ebenfalls nicht ganz billig, ca. 250€. Da ist es fast schon besser, du bringst ein wenig Handwerkliches geschick mit und baust dir sowas selbst, da mittlerweile sämtliche Halterungen sowieso nicht mehr Lieferbar sind.
Ich hab bei mir nach langem herumexperimentieren alles von den oben genannten Varianten eingebaut. Und es hat ich auch gelohnt.
Die Betriebstemperatur liegt jetz bei normalen Betrieb bei 80 Grad und bei schweren Zug- und Feldarbeiten ist die Motortemperatur seitdem nicht mehr höher als max. 90 Grad. Obwohl doch gute 150-155PS an der Zapfwelle anliegen.
Einziger Nachteil:
Im Winter kommt er nur langsam auf seine Betriebstemperatur. Aber mit einem Stück Pappkarton, daß gut bis zu 1/4 den Kühler verdeckt, schafft auch schon Abhilfe. Is zwar vielleicht nicht die sauberste Lösung aber 2 mal im Jahr das Thermostat umbauen halt ich auch für übertrieben...