26.03.2008, 17:40
Hallo,
es ging bereits Mitte der 80-er Jahre ein Spruch von Deutz-Fahr Entscheidern um, dass (so ungefähr dem Wortlaut nach) "man nur noch Kooperationen mit Wettbewerbern eingehen wolle, um diese zu übernehmen und zu schließen".
MB-trac und Intrac waren Gegner von Beginn an bis zum bitteren Ende 1991!
Im Wettbewerb und im Eiltempo 1972 auf die Messen gebracht und ab der TTEG TTVG zu Tode entwickelt.
Einen Trac-Schlepper unter Zuhilfenahme von Unimog- oder LKW-Komponenten zu entwickeln, ist ein leichtes, aus Standardschlepperbauteilen nahezu unmöglich. So mussten alle Teile extra in kleiner Auflage produziert werden, was von vornherein zum Scheitern verurteilt war - und das ist so logisch, dass es nur begreifbar ist, wenn man das von Anfang an so geplant hat, denn so doof ist selbst bei KHD keiner gewesen!
Intrac blieb immer bedeutungslos, MB-trac war auf dem 4.Platz der Zulassungsstatistik (und das inmitten von Standardschleppern!!!).
KHD war mal der Größte und hoffte durch die Liquidierung des gehassten Gegners wieder Boden gut zu machen.
Angeblich soll auch die Deutsche Bank an der Misere des Untergangs dieses Produktes beteiligt gewesen sein.
Grüße
Holger
es ging bereits Mitte der 80-er Jahre ein Spruch von Deutz-Fahr Entscheidern um, dass (so ungefähr dem Wortlaut nach) "man nur noch Kooperationen mit Wettbewerbern eingehen wolle, um diese zu übernehmen und zu schließen".
MB-trac und Intrac waren Gegner von Beginn an bis zum bitteren Ende 1991!
Im Wettbewerb und im Eiltempo 1972 auf die Messen gebracht und ab der TTEG TTVG zu Tode entwickelt.
Einen Trac-Schlepper unter Zuhilfenahme von Unimog- oder LKW-Komponenten zu entwickeln, ist ein leichtes, aus Standardschlepperbauteilen nahezu unmöglich. So mussten alle Teile extra in kleiner Auflage produziert werden, was von vornherein zum Scheitern verurteilt war - und das ist so logisch, dass es nur begreifbar ist, wenn man das von Anfang an so geplant hat, denn so doof ist selbst bei KHD keiner gewesen!
Intrac blieb immer bedeutungslos, MB-trac war auf dem 4.Platz der Zulassungsstatistik (und das inmitten von Standardschleppern!!!).
KHD war mal der Größte und hoffte durch die Liquidierung des gehassten Gegners wieder Boden gut zu machen.
Angeblich soll auch die Deutsche Bank an der Misere des Untergangs dieses Produktes beteiligt gewesen sein.
Grüße
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...