[MB 800]

Hallo Greil.

Mit der ständig eingerückten Zapfwellenkupplung kannst Du ja die Zapfwelle nicht mehr schalten.

Folgendes:

Bei deinem jetzigen Getriebe mit Einfachkupplung Hat das Getriebe nur eine Eingangswelle (wahrscheinlich aus Vollmaterial).

Das Doppelkupplungsgetriebe müsste zwei Eingangswellen haben eine aus Vollmaterial und eine Hohlwelle, die über die Vollwelle drübergestülpt ist. Ich weiß jetzt nicht genau, ob nun die Voll oder Hohlwelle für den Nebenantrieb sprich Zapfwelle genommen wurde, aber Du hast eine der beiden Wellen defenitiv nur für den Zapfwellenantrieb am Getriebe.

Ich kenne das noch aus meinen Hanomag bzw. Deutz Zeiten.

Beim Hanomag wurde die Doppelkupplung über das Kupplungspedal bedient:
Pedal 75% durchgetreten: Fahrantrieb ausgekuppelt
Pedal 100 % durchgetreten: Zapfwellenkupplung ausgekuppelt, Zapfwelle konnte geschaltet werden.

Beim Deutz war die Zapfwellenkupplung unabhängig vom Fahrantrieb und wurde über einen Handhebel ausgekuppelt.

Dieses Prinzip ist wahrscheinlich genau das Gleiche, wie beim Deinem Doppelkupplungsgetriebe, welches Du einbauen möchtest.

Fazit:

Du kommst, wenn Du es einbauen willst meiner Meinung nach um eine unabhängige Bedienung der Zapfwelle (pneumatisch oder mechanisch) nicht herum. Wenn, dann würde ich es wohl nur pneumatisch machen. Ist original, hat aber auch was mit Geld zu tun...

Die Schwungmasse müsste die Gleiche sein. Ich habe mal in meinem EPC für Dich nachgesehen. Bis Motor Nr. 225834 ist die Teilenummer A 3140303505 und es gibt keinen Querverweis auf Doppel oder Einfachkupplung.

MfG
Andre