28.12.2007, 21:50
Hallo,
das Problem habe ich an allen Schleppern, beiden Tracs und auch am Unimog.
Die Tracs und der Mog haben es vorn stärker, als die Standardschlepper, da 2/3 des Gewichts auf der VA liegen.
Ursache ist die Seitenneigung der Straßendecke, die alle 2-spurigen Straßen haben, damit das Regenwasser abgeführt wird.
Die führt bei AS-Profil zu einer übermäßigen Belastung der äußeren Stollen speziell des rechten Vorderrades. (Das rechte Hinterrad ist auch betroffen, jedoch nur minimal.)
Zu der Neigung kommt nämlich noch der Sturz der Vorderräder hinzu und bei manchen Fahrzeugen noch die eingestellte Vorspur der Vorderachse. Wenn diese positiv ist (Vorn enger, als hinten), führt das noch einmal zusätzlich zu erheblichem Abrieb außen, der durch die Neigung der Straße verstärkt rechts auftritt.
Wenn die Straße dann noch Spurrinnen hat und man aufgrund der langsameren Geschwindigkeit weiter rechts fährt, erhöht sich der rechtsseitige Verschleiß nochmals, da sich das Rad am "Seitenhang" der Spurrinne bewegt.
Einzige Abhilfe ist, das rechte Vorderrad links hinten zu montieren und umgekehrt, dann wird das gleichmäßig.
Ein wenig bringt auch der richtige Luftdruck, also vorn eher weniger, als mehr - was natürlich bei FKH-Betrieb wieder hinfällig wird.
Natürlich sollten technische Defekte wie ausgeschlagene Lager ausgeschlossen werden, aber das grundsätzliche Abnutzungsphänomen bleibt.
Grüße
Holger
das Problem habe ich an allen Schleppern, beiden Tracs und auch am Unimog.
Die Tracs und der Mog haben es vorn stärker, als die Standardschlepper, da 2/3 des Gewichts auf der VA liegen.
Ursache ist die Seitenneigung der Straßendecke, die alle 2-spurigen Straßen haben, damit das Regenwasser abgeführt wird.
Die führt bei AS-Profil zu einer übermäßigen Belastung der äußeren Stollen speziell des rechten Vorderrades. (Das rechte Hinterrad ist auch betroffen, jedoch nur minimal.)
Zu der Neigung kommt nämlich noch der Sturz der Vorderräder hinzu und bei manchen Fahrzeugen noch die eingestellte Vorspur der Vorderachse. Wenn diese positiv ist (Vorn enger, als hinten), führt das noch einmal zusätzlich zu erheblichem Abrieb außen, der durch die Neigung der Straße verstärkt rechts auftritt.
Wenn die Straße dann noch Spurrinnen hat und man aufgrund der langsameren Geschwindigkeit weiter rechts fährt, erhöht sich der rechtsseitige Verschleiß nochmals, da sich das Rad am "Seitenhang" der Spurrinne bewegt.
Einzige Abhilfe ist, das rechte Vorderrad links hinten zu montieren und umgekehrt, dann wird das gleichmäßig.
Ein wenig bringt auch der richtige Luftdruck, also vorn eher weniger, als mehr - was natürlich bei FKH-Betrieb wieder hinfällig wird.
Natürlich sollten technische Defekte wie ausgeschlagene Lager ausgeschlossen werden, aber das grundsätzliche Abnutzungsphänomen bleibt.
Grüße
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...