13.07.2006, 21:35
Hallöchen.
Ich bin beruflich in der PKW- Branche tätig und da gehört das wechseln des Zahnriemens zum "normalen" Wartungsalltag.
2 Methoden gibt es dabei:
1. Den offiziellen Weg
, was bedeutet nach Markierungen am Motor zu arbeiten und ggf. Kurbel- und/oder Nockenwelle sowie Einspritzpumpe mit Spezialwerkzeugen zu arretieren und den Riemen dann zu wechseln.
2. Man macht sich seine eigenen Markierungen mit einem Lackstift auf dem alten Zahnriemen im eingebauten Zustand.
Dabei gehe ich imme so vor: Kurbelwellenrad: 2 Zähne auf dem Riemen und einen auf dem Rad, wo sich der Riemen im Eingirff befindet markieren und eine "1" auf dem Rücken des Riemens. Nockenwelle: Wie bei der Kurbelwelle nur mit einer "2" auf dem Riemenrücken. Einspritzpumpe: 2 Zähne auf dem Pumpenrad und ein Zahn auf dem alten Riemen markieren und ein X auf dem Riemenrücken. Anschließend werden die Zahnabstände abgezählt und die Markierungen auf den neuen Zahnriemen übertragen. Fertig. 
Mit dieser Methode entfällt das lästige durchdrehen des Motor per Hand auf die Markierungen an Kurbel- und Nockenwelle.
Wenn der neue Zahnriemen unbemerkt um 1 Zahn versetzt montiert wird, dann kann es zum Motorschaden kommen, :eek: weil zumindest bei uns in der PKW- Branche die Steuerzeiten so eng sind, dass dich Kolben und Ventil berühren können. :mad:
MfG
Ich bin beruflich in der PKW- Branche tätig und da gehört das wechseln des Zahnriemens zum "normalen" Wartungsalltag.
2 Methoden gibt es dabei:
1. Den offiziellen Weg
, was bedeutet nach Markierungen am Motor zu arbeiten und ggf. Kurbel- und/oder Nockenwelle sowie Einspritzpumpe mit Spezialwerkzeugen zu arretieren und den Riemen dann zu wechseln.2. Man macht sich seine eigenen Markierungen mit einem Lackstift auf dem alten Zahnriemen im eingebauten Zustand.
Dabei gehe ich imme so vor: Kurbelwellenrad: 2 Zähne auf dem Riemen und einen auf dem Rad, wo sich der Riemen im Eingirff befindet markieren und eine "1" auf dem Rücken des Riemens. Nockenwelle: Wie bei der Kurbelwelle nur mit einer "2" auf dem Riemenrücken. Einspritzpumpe: 2 Zähne auf dem Pumpenrad und ein Zahn auf dem alten Riemen markieren und ein X auf dem Riemenrücken. Anschließend werden die Zahnabstände abgezählt und die Markierungen auf den neuen Zahnriemen übertragen. Fertig. Mit dieser Methode entfällt das lästige durchdrehen des Motor per Hand auf die Markierungen an Kurbel- und Nockenwelle.
Wenn der neue Zahnriemen unbemerkt um 1 Zahn versetzt montiert wird, dann kann es zum Motorschaden kommen, :eek: weil zumindest bei uns in der PKW- Branche die Steuerzeiten so eng sind, dass dich Kolben und Ventil berühren können. :mad:
MfG