Vor 9 Stunden
Hallo Zusammen
Vielen dank für die Komplimente erstmal.
Auf die MAN - Motorbremse (eine nachgebaute von Auger, Art. Nr. 74925) bin erstmal aufgrund vom Preis gekommen. Leider konnte ich vor dem Bestellen nirgendwo die Durchmesser der Klappe finden, ausser dass die von der größeren LKWS sind meistens Durchmesser 100mm. Auf diesem Grund habe ich die Suche auf Iveco Eurocargo und MAN TGL eingeschränkt (MB Atego habe ich nichts gefunden).
Am Schluss war meine Investition Wert, für ca. 150 Euro habe ich eine komplette Klappe mit Arbeitszylinder (ca. Durchmesser 80mm) und einen Fussventil.
Die Klappe habe ich mittels gedrehte Flanschen, an der Auspuffrohre (Durchmesser 76x3mm) vom Turbolader-Nachrüstsatz von Ament, befestigt.
Fussventil ist einen Ersatzteil für die Art.Nr. 5801279154 von Iveco
(https://lkwteile.autodoc.de/pneumatics/23688949). Da meine Bodenmatte bereits ein paar Löcher hat, habe ich noch einen dafür versehen…
Falls noch weitere Fragen offen wären, stehe ich gern zu Verfügung…
Fahrberichte kann ich noch nicht grosse geben. Ich bin ein paar Kilometer leer probegefahren, und meiner Meinung nach, läuft gut, aber da ich noch nie bevor mit Motorbremsen zu tun hatte, weiss ich nicht genau.
Irgendwo habe ich gelesen, dass der Motor um besser gebremst zu werden, muss relativ hoch drehen, etwa > 2200 U/min, stimmt das? Kann mich jemand kurz berichten, wie man am bestens mit Motorbremsen umgeht?
Gruss, Marco
Vielen dank für die Komplimente erstmal.
Auf die MAN - Motorbremse (eine nachgebaute von Auger, Art. Nr. 74925) bin erstmal aufgrund vom Preis gekommen. Leider konnte ich vor dem Bestellen nirgendwo die Durchmesser der Klappe finden, ausser dass die von der größeren LKWS sind meistens Durchmesser 100mm. Auf diesem Grund habe ich die Suche auf Iveco Eurocargo und MAN TGL eingeschränkt (MB Atego habe ich nichts gefunden).
Am Schluss war meine Investition Wert, für ca. 150 Euro habe ich eine komplette Klappe mit Arbeitszylinder (ca. Durchmesser 80mm) und einen Fussventil.
Die Klappe habe ich mittels gedrehte Flanschen, an der Auspuffrohre (Durchmesser 76x3mm) vom Turbolader-Nachrüstsatz von Ament, befestigt.
Fussventil ist einen Ersatzteil für die Art.Nr. 5801279154 von Iveco
(https://lkwteile.autodoc.de/pneumatics/23688949). Da meine Bodenmatte bereits ein paar Löcher hat, habe ich noch einen dafür versehen…
Falls noch weitere Fragen offen wären, stehe ich gern zu Verfügung…
Fahrberichte kann ich noch nicht grosse geben. Ich bin ein paar Kilometer leer probegefahren, und meiner Meinung nach, läuft gut, aber da ich noch nie bevor mit Motorbremsen zu tun hatte, weiss ich nicht genau.
Irgendwo habe ich gelesen, dass der Motor um besser gebremst zu werden, muss relativ hoch drehen, etwa > 2200 U/min, stimmt das? Kann mich jemand kurz berichten, wie man am bestens mit Motorbremsen umgeht?
Gruss, Marco
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Grüsse aus der italienische Schweiz!
MB Trac 800 440.168 Bj.1988