08.04.2022, 07:03
Guten Morgen Martin,
ich habe letztes Jahr das gleiche in meinen MB-trac eingebaut. Leider war bei mir das Einleiterventil defekt und somit habe ich dieses weggelassen.
Meiner Meinung nach musst du den Druckminderer aus der Zuleitung entfernen. Die Zweileiterbremse braucht den vollen Druck um auch eine Vollastbremsung hinzubekommen. Mit den 5,3bar bist du gerade mal bei etwas über Halblast. Du kannst so also nie die Bremsleistung des Anhängers komplett nutzen.
Ich denke der Druckminderer sollte wenn dann in die Leitung zum schwarzen Anschluss. Bei diesem ist es ja genau anders als mit dem gelben. Beim Bremsen entlüftet die Einleiter. Also Vollbremsung wären 0bar und voll gelöst wären dann die 5,3bar. Ich hoffe das ist einigermaßen verständlich erklärt
Gruß
Matthias Lindinger
ich habe letztes Jahr das gleiche in meinen MB-trac eingebaut. Leider war bei mir das Einleiterventil defekt und somit habe ich dieses weggelassen.
Meiner Meinung nach musst du den Druckminderer aus der Zuleitung entfernen. Die Zweileiterbremse braucht den vollen Druck um auch eine Vollastbremsung hinzubekommen. Mit den 5,3bar bist du gerade mal bei etwas über Halblast. Du kannst so also nie die Bremsleistung des Anhängers komplett nutzen.
Ich denke der Druckminderer sollte wenn dann in die Leitung zum schwarzen Anschluss. Bei diesem ist es ja genau anders als mit dem gelben. Beim Bremsen entlüftet die Einleiter. Also Vollbremsung wären 0bar und voll gelöst wären dann die 5,3bar. Ich hoffe das ist einigermaßen verständlich erklärt
Gruß
Matthias Lindinger