Moin zusammen!
@ Markus:
Die Instandsetzung umfasst folgende Positionen:
-Motorblock bohren, hohnen, planschleifen
-Nockenwellenlager erneuern
-Kurbelwelle läppen, Lager erneuern
-Ölumpe zerlegen, prüfen, zusammenbauen
-Pleuelbuchsen und Lager erneuern
-Ventile, Ventilsitze und -führungen erneuern
-Kopf planschleifen und montieren
-Kolben erneuern und bis auf Ölpumpe Motor montieren
Ein kompletter Dichtsatz ist auch dabei.
Ich hab den Motor zerlegt hingebracht, und nach der Instandsetzung montieren lassen (Kolben, Kurbelwelle und Kopf) weil ich das Werkzeug für die Kurbelwellenabdichtung nicht habe.
Kosten: ca. 1930 € plus Merkel
Alle anderen Anbauteile und Aggregate hab ich wieder selbst montiert.
Dazu kam die Instandsetzung der EP, da ist bis auf das Gehäuse alles neu, und die Einspritzdüsen
Kosten: ca. 1430 plus
Aso eine (fast) komplette Revision für unter 4 großen Scheinen!
Für nen gebrauchten Motor wird man meist nicht viel weniger hinblättern, und man weiß nicht, was man bekommt!
@ Jürgen: wie oben zu lesen hab ich die Ölpumpe und die Ölwanne selber montiert, es wurde also kein Probelauf beim Instandsetzer gemacht.
@ Matthias: Der Motor ist auf einen Montagebock geschraubt, hab also weder elektrische Anzeigen noch ne Uhr dran. Nach dem Entlüften der Motor-Ölpumpe lag sofort Öl im Filtergehäuse, und ein paar Umdrehungen weiter auch an der Kipphebelwelle an, also ist Druck da. Wenn ich das Getriebe wieder zusammen habe, und die beiden zum Probelauf zusammengeflanscht sind werde ich auf jeden Fall erstmal ne Uhr anklemmen!
@ Walter: im WHB steht, ausser dem Füllbehälter, nichts dazu drin. Vielleicht saugt die Pumpe auch selbsttätig an, und ich war nur zu vorsichtig. Bin auf jeden Fall froh, das ich nicht nochmal alles auseinander bauen musste!
Grüße aus dem Wendland
Hugo
@ Markus:
Die Instandsetzung umfasst folgende Positionen:
-Motorblock bohren, hohnen, planschleifen
-Nockenwellenlager erneuern
-Kurbelwelle läppen, Lager erneuern
-Ölumpe zerlegen, prüfen, zusammenbauen
-Pleuelbuchsen und Lager erneuern
-Ventile, Ventilsitze und -führungen erneuern
-Kopf planschleifen und montieren
-Kolben erneuern und bis auf Ölpumpe Motor montieren
Ein kompletter Dichtsatz ist auch dabei.
Ich hab den Motor zerlegt hingebracht, und nach der Instandsetzung montieren lassen (Kolben, Kurbelwelle und Kopf) weil ich das Werkzeug für die Kurbelwellenabdichtung nicht habe.
Kosten: ca. 1930 € plus Merkel
Alle anderen Anbauteile und Aggregate hab ich wieder selbst montiert.
Dazu kam die Instandsetzung der EP, da ist bis auf das Gehäuse alles neu, und die Einspritzdüsen
Kosten: ca. 1430 plus
Aso eine (fast) komplette Revision für unter 4 großen Scheinen!
Für nen gebrauchten Motor wird man meist nicht viel weniger hinblättern, und man weiß nicht, was man bekommt!
@ Jürgen: wie oben zu lesen hab ich die Ölpumpe und die Ölwanne selber montiert, es wurde also kein Probelauf beim Instandsetzer gemacht.
@ Matthias: Der Motor ist auf einen Montagebock geschraubt, hab also weder elektrische Anzeigen noch ne Uhr dran. Nach dem Entlüften der Motor-Ölpumpe lag sofort Öl im Filtergehäuse, und ein paar Umdrehungen weiter auch an der Kipphebelwelle an, also ist Druck da. Wenn ich das Getriebe wieder zusammen habe, und die beiden zum Probelauf zusammengeflanscht sind werde ich auf jeden Fall erstmal ne Uhr anklemmen!
@ Walter: im WHB steht, ausser dem Füllbehälter, nichts dazu drin. Vielleicht saugt die Pumpe auch selbsttätig an, und ich war nur zu vorsichtig. Bin auf jeden Fall froh, das ich nicht nochmal alles auseinander bauen musste!
Grüße aus dem Wendland
Hugo
Trac-Schmiede Middefeitz/Waddeweitz:...wir lieben holz...
MB-Trac 800 MS Forst, Deutz D 40 L, Deutz D 5505