[Wolfi-Nö]

Hallo Einspritzpumpenfreunde,

ich wollte schon länger mal das Thema anschneiden aber es ist ganz gut das das jetzt jemand anderes macht.
Zum einen ist es wirklich sehr schade das Rüdiger Schramm nicht mehr unter uns ist, denn er war wirklich eine Koryphäe auf seinem Gebiet und wusste wohl wie kein anderer sein Handwerk.
Das trotzdem noch weiter Pumpen kaputt gehen weiß sicher jeder und die Frage nach einer "gleichwertigen" Alternative ist sicher mehr als berechtigt.
Da ja fast alle mich kennen weiß sicher der eine oder andere das ich seit Anfang des Jahres bei einem Bosch Dienst bin und auch seither mit dem Thema Pumpen zu tun hab!
Zum einen gehört sicherlich eine gute Ausrüstung und die Erfahrung dazu sprich Pumpenprüfstand, die ganzen Werte und auch Zugang zu älteren Ersatzteilen die oftmals bei Bosch nicht mehr erhältlich sind.
Da ich viel mit der Kostengeschichte von Pumpenüberholung zu tun habe kann ich hier schon einiges Kund tun.
Bei einer normalen Überholung werden die Verschleißteile wie Nockenwellenlager, Förderpumpe, Buchsen und Hebel im Regler ausgewechselt alles neu abgedichtet und die Pumpe am Prüfstand eingestellt. Hier kann ma so ganz grob von Kosten im Bereich von 600-800€ ausgegangen werden, natürlich + Merkel.
Sollten Pumpenelement verschlissen sein wird's natürlich teurer, je nachdem ob 4, 6 oder mehr Zylinder.
Bei uns wird jede Pumpe die zur Reparatur kommt zerlegt, begutachtet und bewertet was unbedingt getauscht werden muss und was noch in der Pumpe bleiben kann außer der Kunde will alles neu haben weil er sagt "das Ding muss laufen".
Vorher die genauen Kosten zu bestimmen ist nahezu unmöglich!!!
Wir besitzen 2 ausgebildete Dieseltechniker, wobei einer davon wirklich ABSOLUT fit ist... Jeder der mit ihm schon zu tun hatte kann dies bestätigen! Er hatte jahrelang nur Pumpen instandgesetzt und kommt aus der Nähe von Hartmut, ist aber seit 12 Jahren bei uns im Betrieb.
Zu den von Rüdiger Schramm empfohlenen Düsen kann ich auch was sagen: Er empfiehlt eine 5 Loch Düse von Monark die den Kraftstoff feiner zerstäubt was den großen Vorteil hat das der Motor anfangs nicht blau raucht. Beim Kaltstart kondensiert viel Kraftstoff an den Zylinderwänden und kann aufgrund der Tropfengröße nicht bzw. nur unzureichend verbrannt werden was diesen blauen Qualm anfangs zu Folge hat. Stefan Mannel kann hier sicher noch auch einiges dazu beitragen, er hatte innigen Kontakt mit Rüdiger und auch mir diese Einsätze besorgt. Da diese noch nicht eingebaut sind, werde ich am Montag prüfen ob Monark diese noch liefern kann da wir viel von denen bekommen sicher kein größeres Problem.

Da ich erst seit Anfang des Jahres bei diesem Bosch Dienst bin hatte ich vor 2 Jahren meine Pumpe auch bei Stefan Weddige.
Er gibt die Pumpen weiter an einen Bosch Mann der diese dann überholt. Leider konnte man keinen Kontakt zu ihm persönlich herstellen was sicherlich seinen Grund hat.
Die Transparenz hatte echt etwas gefehlt, daran muss noch gearbeitet werden, ich habe nie genau erfahren was gemacht wurde.
Qualität hatte gepasst, Kosten möchte ich hier nicht öffentlich preisgeben, aber gerne per PN.
Das ist meine Erfahrung die ich hierzu beitragen möchte!!!!
Keine Kritik!!!

Zum Umbau des Reglers was die Drehmomentsteigerung zur Folge hat muss ich mich erst noch schlauch machen, da ja viele ihrem Trac gerne etwas leben einhauchen wollen und die "Bearbeitung" der Pumpe nur deswegen ansteht wie es damals auch bei mir war.
Kaputt war ja soweit nichts... Dazu berichte ich Weiter!!!

Warum dieses Thema nun in Landtechnik allgemein verschoben wurde verstehe ich allerdings nicht, Tobi hatte doch nach seinem MB Trac gefragt und es dreht sich doch hauptsächlich um die Trac´s und deren Pumpeninstandsetzung bzw. Überholung oder Leistungsoptimierung???

Ich hoffe ich konnte was sinnvolles zum Thema beitragen...

Wolfi