[holler9908]

Guten Morgen allerseits.
Mit dem Trac habe ich seit 8 Jahren zu tun. In der Zeit hat er selten mal mit Druckluftanlagen zu tun gehabt. Meist Einleiter Bremsanlagen. Seit ein paar Jahren muss er eben auch mit der Spritze fahren.

Die Bremsanalge der Spritze hat einen etwas kleineren Kessel als die ganzen Ölkipper die ich so sehe und wenn diese nach dem Winter ganz leer ist dann steh ich da auch meine 5 Minuten mit 1800 rpm um auf mindestens 6 Bar zu kommen. Also das geht eigentlich so.

Wennd er Luftkipper die ganze Luft dann beim Kippen auch noch wieder ins freie bläst dann ist das nichts für den MB-Trac. Da kommt er ja ewig nicht hinterher gepumpt. Bei 5,8 Bar nach dem Kippen reicht ja schon einmal aufs Pedal treten und der Federspeicher zieht sich wieder zu. Jetzt versteh ich wozu es soviele Zusatzluftppresser gibt...

Ich hätte aber gerade weil der Motor aus dem LKW Bereich kommt gedacht das ein leistungsfähiger Kompressor verbaut wurde. Immerhin sind die Luftkipper ja ursprünglich auch nur aus dem LKW Bereich.

Also der Anhänger ist (für einen Luftkipper halt) i.O.. Und am Trac kann ich keinen Fehler mehr erkennen.

Ich glaube das Thema Luftkipper ist jetzt erstmal durch. Danke an alle für die Anteilnahme