(19.11.2013, 20:47)Brüllrohr67 schrieb: An Abgasvorschriften u. staatlichen Vorgaben kann es jedenfalls nicht gelegen haben, denn die waren zu der Zeit noch gar kein Thema im Nutzfahrzeugbereich...
Das glaube ich so nicht ganz.
Natürlich war es für den Markt 1987 noch nicht zwingend erforderlich, aber ins kalte Wasser wollte Daimler sicher auch nicht springen, als 1992 die Euro 1 kam.
Und da die Motoren hauptsächlich für die LKW im Programm, und die MBtrac somit nur Nutznießer waren, haben sie gleich mit von der Erfrischung erfahren!
Zur leidigen Diskussion OM 314 / OM 364 oder OM 352 / OM 366 kann ich nur sagen:
Sind 2 Fahrzeuge (z.B. 1000ér) im vergleichbaren Zustand, jedoch verschieden motorisiert (einmal 352 einmal 366), muss man für sich selbst abwägen ob einem diese Handvoll Neuerungen, und die Cola Dose mehr Hubraum zwischen 5000 und 15000 € mehr Wert ist!
Mir wäre es das nicht...!
Ist jedoch der Preis bei beiden Fahrzeugen gleich, und der 1000ér mit OM352 im bedeutend besseren Zustand, würde ich jederzeit diesen vorziehen!
Die anderen Vorteile der älteren MBtrac mit OM 314 / OM 352 wurden ja oben schon erläutert.
Bessere Blech- und Lackqualität ist nicht zu unterschätzen, wenn man so an unbehandelte Hohlräume denkt...
Gruss Hartmut
MBtrac, alles andere ist Behelf!