19.07.2013, 23:47
Moin Hartmut.
Gute Arbeit.
So, wie ich sehe, wirst Du auf jeden Fall genug Licht im Wagen haben.
Wahrscheinlich wird das auch den Häckslerfahrer freuen, denn die Lampe(n) oben am Auswurfturm sind ja auch oft "blind" und verdreckt, so dass sie mehr den Namen "Teelicht" verdienen, weil man immer irgendwie vergisst diese zu putzen
Evtl. hätte ich da noch eine Idee für Dein Bedienteil bzw. für ein/zwei weitere Kontrolllampen auf dem Bedienteil.
Ich denke da an "Klappe auf" und "Klappe zu" oder besser noch "Klappe verriegelt" oder "Klappe entriegelt"
Bei den Annaburger Wagen, die ich damals beim LU auch gefahren habe, waren die Klappen mit DW Zylindern betätigt und in federbelasteten Haken verriegelt.
Wenn man z.B. einen holprigen Feldweg runter fuhr, konnte es passieren, das die Klappe aus solch einem Haken heraus sprang und nicht mehr richtig verriegelt war. Kam dann die Ladung gegen die Klappe, drückte sie sich auf der nicht verriegelten Seite auf und es rieselte.
Abhilfe oder Hilfe zur besseren Kontrolle, könnte eine einfache Schaltung über zwei Reedkontakte (Reedschalter) an der Klappe leisten, welche eine aufgesprungene Klappe am Bedienteil anzeigt.
Vorteil dieser Reedschalter ist die berührungslose Betätigung über Magnete. Vom Prinzip her, wie ein elektronischer Fahrradtacho oder die Geschwindigkeitserfassung eines Spritzencomputers am trac über Magnet auf der Kardanwelle. Und teuer sind diese Dinger auch nicht.
MfG
Andre
Gute Arbeit.
So, wie ich sehe, wirst Du auf jeden Fall genug Licht im Wagen haben.
Wahrscheinlich wird das auch den Häckslerfahrer freuen, denn die Lampe(n) oben am Auswurfturm sind ja auch oft "blind" und verdreckt, so dass sie mehr den Namen "Teelicht" verdienen, weil man immer irgendwie vergisst diese zu putzen
Evtl. hätte ich da noch eine Idee für Dein Bedienteil bzw. für ein/zwei weitere Kontrolllampen auf dem Bedienteil.
Ich denke da an "Klappe auf" und "Klappe zu" oder besser noch "Klappe verriegelt" oder "Klappe entriegelt"
Bei den Annaburger Wagen, die ich damals beim LU auch gefahren habe, waren die Klappen mit DW Zylindern betätigt und in federbelasteten Haken verriegelt.
Wenn man z.B. einen holprigen Feldweg runter fuhr, konnte es passieren, das die Klappe aus solch einem Haken heraus sprang und nicht mehr richtig verriegelt war. Kam dann die Ladung gegen die Klappe, drückte sie sich auf der nicht verriegelten Seite auf und es rieselte.
Abhilfe oder Hilfe zur besseren Kontrolle, könnte eine einfache Schaltung über zwei Reedkontakte (Reedschalter) an der Klappe leisten, welche eine aufgesprungene Klappe am Bedienteil anzeigt.
Vorteil dieser Reedschalter ist die berührungslose Betätigung über Magnete. Vom Prinzip her, wie ein elektronischer Fahrradtacho oder die Geschwindigkeitserfassung eines Spritzencomputers am trac über Magnet auf der Kardanwelle. Und teuer sind diese Dinger auch nicht.
MfG
Andre