22.06.2013, 00:23
Hallo Alex hallo in die Runde.
Also ich sehe das mit dem Gewicht nicht sooo eng.
Da unsere Lieblinge der kleinen Baureihe auch des Öfteren mit Frontlader eingesetzt werden, die neben dem Gewicht des Frontladers selbst, auch noch gut eine Tonne Last stemmen können sollten 850 kg in der FH nicht DAS Thema sein.
@ Alex: Deinen Vorschlag, die Vorderachse zu sperren, halte ich allerdings für den falschen Weg.
@ all:
Die Vorderachsfederung zusammen mit einem in Schwimmstellung gefahren Mähwerks ist doch schonmal spitze.
Bei Unebenheiten arbeiten Federung und FH mit den Entlastungsfedern des Mähwerks super zusammen.
Für mehr Hubhöhe an der FH gibt es mehrere Möglichkeiten:
1. Heckballast anbauen (wirst Du so oder so nicht drum rum kommen) ca. 300kg.
2. Evtl. neue verstärkte Federn vorne montieren , damit der trac nicht so weit in die Knie geht. Allerdings sind neue verstärkte Federn sehr teuer
3. In die vorhandene Feder eine Feder "eindrehen" (so habe ich es gemacht). Bei mir stecken Federn von der Hinterachse eines Golf IV in den org. Federn. Montage war recht einfach. Die letzten eineinhalb Windungen gehen etwas stramm, aber es geht. Die originalen Befestigungen können weiter benutzt werden und es ist auch sonst keinerlei Umbau nötig. Die Federn vom "Schrottplatz" kosten ~40€ und eine Stunde Arbeit.
![[Bild: attachment.php?aid=17190]](https://www.trac-technik.de/Forum/attachment.php?aid=17190)
Freilich ist das nicht original, aber bevor man viele € in die Hand nimmt, halte ich es für eine praktikable Lösung und nach mittlerweile zwei mal HU und einmal Räder eintragen wurde es vom " INSCHENÖÖÖR" nicht beanstandet.
In Sachen Achskonstruktion und den Unterschieden zwischen 700er und einem 800er kann ich jetzt nicht mit reden, aber durch entsprechendes Heckgewicht wird ja auch Gewicht von der Achse genommen und durch den Rahmen "kompensiert" und das sollte der schon aushalten können.
Ist doch der gleiche, wie beim 800er oder 900er
MFG
Andre
Also ich sehe das mit dem Gewicht nicht sooo eng.
Da unsere Lieblinge der kleinen Baureihe auch des Öfteren mit Frontlader eingesetzt werden, die neben dem Gewicht des Frontladers selbst, auch noch gut eine Tonne Last stemmen können sollten 850 kg in der FH nicht DAS Thema sein.
@ Alex: Deinen Vorschlag, die Vorderachse zu sperren, halte ich allerdings für den falschen Weg.
@ all:
Die Vorderachsfederung zusammen mit einem in Schwimmstellung gefahren Mähwerks ist doch schonmal spitze.
Bei Unebenheiten arbeiten Federung und FH mit den Entlastungsfedern des Mähwerks super zusammen.
Für mehr Hubhöhe an der FH gibt es mehrere Möglichkeiten:
1. Heckballast anbauen (wirst Du so oder so nicht drum rum kommen) ca. 300kg.
2. Evtl. neue verstärkte Federn vorne montieren , damit der trac nicht so weit in die Knie geht. Allerdings sind neue verstärkte Federn sehr teuer
3. In die vorhandene Feder eine Feder "eindrehen" (so habe ich es gemacht). Bei mir stecken Federn von der Hinterachse eines Golf IV in den org. Federn. Montage war recht einfach. Die letzten eineinhalb Windungen gehen etwas stramm, aber es geht. Die originalen Befestigungen können weiter benutzt werden und es ist auch sonst keinerlei Umbau nötig. Die Federn vom "Schrottplatz" kosten ~40€ und eine Stunde Arbeit.
Freilich ist das nicht original, aber bevor man viele € in die Hand nimmt, halte ich es für eine praktikable Lösung und nach mittlerweile zwei mal HU und einmal Räder eintragen wurde es vom " INSCHENÖÖÖR" nicht beanstandet.
In Sachen Achskonstruktion und den Unterschieden zwischen 700er und einem 800er kann ich jetzt nicht mit reden, aber durch entsprechendes Heckgewicht wird ja auch Gewicht von der Achse genommen und durch den Rahmen "kompensiert" und das sollte der schon aushalten können.
Ist doch der gleiche, wie beim 800er oder 900er
MFG
Andre