[Thesen Matthias]

Nabend Ingo

Du bringst mich ganz stark in Verlegenheit , ehrlich gesagt ich habe so gar
keinen Reim darauf.
Zunächst einmal werden die Zwischengänge sowie die Große Gruppe mit Druckluft
geschaltet. Mit dem Ventil unten am Kupplungspedal wird dann das 4/2 Wege-
ventil unten am Schaltdeckel über das Vorwählventil geschaltet.
Am 4/2 Wegeventil liegt Druck vom Kessel an welcher dann vom Ventil aus die
jeweils gewählte Gruppe über einen doppelt wirkenden Zylinder im Deckel schaltet,
bzw. die Gegenseite des Zylinders entlüftet.
Oben am Schalthebel wird die jeweilige Gruppe "nur" vorgewält und dann mit der
Drulu vom Kupplungspedal aus kommend das 4/2 Wegeventil gesteuert.
Die Kupplung wird über eine eigene Hydraulik betätigt. Da besteht eigentlich keine
verbindung.
Nun mal eine andere Frage: bekommst Du die Zwischengänge kraftschlüssig ,
oder kratzt es nur unten im Vorschaltgetriebe . Kriegst Du dann noch
einen anderen Gang am Hebel geschaltet .
Wenn ein Pedalkraftverstärker verbaut ist stellt sich mir folgende Frage: hat
jemand an der Anlage gearbeitet und vllt eine Leitung vertauscht .
Du kanst wohl nichts verkehrt machen in dem Du mal die Kupplung komplett mit
einem Gerät entlüften tust.
Im Moment muß auch ich ehrlich gesagt am PC raten , davon mal abgesehen
interessiert es mich auch was hierfür die Ursache ist.

Gruss Matthias